A、認定
B、保護
C、管理
D、認可
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A、用途
B、貨物種類
C、車號
D、基本記號
A、代用的油種
B、其他罐車
C、其他貨車
D、粘油罐車
A、鐵路機車
B、部屬貨車
C、備用車
D、路用車
A.部屬貨車、企業(yè)自備車、外國用車
B.運用車和非運用車
C.備用車和非備用車
D.貨車和客車
A、作業(yè)要求
B、質(zhì)量標(biāo)準
C、作業(yè)規(guī)程
D、作業(yè)方法
最新試題
跨及()個及以上鐵路局的各級超重貨物和超級超限貨物由鐵路局審查后向鐵道部請示。
在國際鐵路直通貨物聯(lián)運中不準運送應(yīng)當(dāng)參加運送鐵路的()禁止運送的物品。
一件貨物重量超過()公斤,且到站無起重能力,發(fā)站必須聯(lián)系到站,經(jīng)同意后,可按到站同意使用的車種裝運。
貨運計量安全檢測設(shè)備事故分為()類。
貨檢站應(yīng)在車站設(shè)置“貨檢應(yīng)用”集中監(jiān)控室,用于指揮本 單位貨檢作業(yè)。
計里檢定是評定計里器具計里性能和進行量值傳遞的重要形式,也是量值準確可靠的重要保障。
按裝載加固方案裝車的貨物,裝戟加固狀態(tài)發(fā)生改變需用車處理的,以及卷鋼裝運存在全隱患需要整理(不論在列整理還是用車整理)的,貨檢拍發(fā)電報時應(yīng)同時抄送裝車局集團公司貨運主管部門。
超限、超重車的途中檢查貨物兩側(cè)明顯位置,是否有超限、超重等級標(biāo)識。
押運間僅限押運員秉坐,不允許閑雜人員隨乘。運行時,押運間的門不得開啟。
處理貨物腐爛、變質(zhì)情況時,應(yīng)扣除()的合理損耗。