A.110%
B.120%
C.140%
D.150%
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A.控速較早，但倒車和拋錨時(shí)機(jī)較晚
B.控速、倒車時(shí)機(jī)較早，拋錨較晚
C.控速、倒車、拋錨時(shí)機(jī)均較晚
D.控速、倒車、拋錨時(shí)機(jī)均較早
A.以平行進(jìn)靠為宜
B.稍大一些的靠入角
C.接近直角的靠入角
D.以5～10度夾角對(duì)準(zhǔn)泊位前端
A.1倍
B.2倍
C.3倍
D.任意
A.能保證舵效的情況下，速度盡量慢
B.淌航至泊位后端是控制余速的關(guān)鍵時(shí)刻
C.船首抵泊位旗時(shí)的余速以不超過(guò)2節(jié)為宜
D.空載而橫風(fēng)較大時(shí)，余速應(yīng)降低
A.余速快些，橫距小些
B.余速快些，橫距大些
C.余速慢些，橫距小些
D.余速慢些，橫距大些
最新試題
溜纜操作時(shí)應(yīng)注意，哪項(xiàng)不正確：（）
靠碼頭時(shí)，泊位空擋的大小，一般應(yīng)為船長(zhǎng)的：（）
尾纜的作用是：（）Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船尾向外偏轉(zhuǎn)Ⅲ、防止船舶后移
船舶離泊操縱，符合首離法的條件是：（）Ⅰ、頂流吹開風(fēng)，風(fēng)流較弱Ⅱ、頂流吹攏風(fēng)，風(fēng)流較強(qiáng)Ⅲ、泊位前方清爽，而且當(dāng)船首離開碼頭約15度，車舵不會(huì)觸及碼頭
關(guān)于系泊用纜中各纜的作用，下列說(shuō)法正確的是：（）Ⅰ、尾橫纜的作用主要是防止船尾受風(fēng)、尤其是開風(fēng)作用離開碼頭，對(duì)首尾方向的外力不起作用Ⅱ、尾纜和尾倒纜同時(shí)應(yīng)用可以代替尾橫纜的作用Ⅲ、尾纜和尾倒纜同時(shí)應(yīng)用可以代替尾橫纜的作用，對(duì)首尾方向的外力也不起作用
尾倒纜或后倒纜的作用是：（）Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船尾向外偏轉(zhuǎn)Ⅲ、防止船舶后移
一般船舶在靠泊操縱時(shí)，有關(guān)控制抵泊余速的操作哪一種說(shuō)法明顯是不正確？
首橫纜或前橫纜的作用是：（）Ⅰ、防止船舶后移Ⅱ、防止船首向外移動(dòng)Ⅲ、防止船尾貼靠碼頭損傷車舵
并靠系浮船時(shí)，應(yīng)先帶：（）
有關(guān)船舶在靜水內(nèi)的靠泊敘述，下列哪項(xiàng)正確：（）Ⅰ、對(duì)控制船舶余速，倒車和拋錨時(shí)機(jī)一般應(yīng)比有流港要早Ⅱ、在靜水港靠泊中主要考慮風(fēng)的影響，如有條件應(yīng)頂風(fēng)靠泊Ⅲ、為借助開錨離泊，在靠泊時(shí)應(yīng)采取拋長(zhǎng)開錨的方法Ⅳ、對(duì)控制船舶余速，倒車和拋錨時(shí)機(jī)一般應(yīng)比有流港要晚