《他要感謝那只手》
感恩節(jié)的前夕，美國(guó)芝加哥的一家報(bào)紙編輯部向一位小學(xué)女教師約稿，希望得到一些家境貧寒的孩子畫的圖畫，圖畫的內(nèi)容是：他想感謝的東西。 
孩子們高興地在白紙上描畫起來(lái)。女教師猜想這些貧民區(qū)的孩子們想要感謝的東西是很少的，可能大多數(shù)孩子會(huì)畫上餐桌上的火雞或冰淇淋等。 
當(dāng)小道格拉斯交上他的畫時(shí)，她吃了一驚，他畫的是一只手。 
是誰(shuí)的手？這個(gè)抽象的表現(xiàn)使她迷惑不解。孩子們也紛紛猜測(cè)。一個(gè)說(shuō)：“這準(zhǔn)是上帝的手。”另一個(gè)說(shuō)：“是農(nóng)夫的手，因?yàn)檗r(nóng)夫喂了火雞。” 
女教師走到小道格拉斯    一個(gè)皮膚棕黑色  又瘦又小  頭發(fā)卷曲的孩子桌前  彎腰低頭問他   能告訴我你畫的是誰(shuí)的手嗎 
這是你的手  老師   孩子小聲答道 
她回想起來(lái)了，在放學(xué)后，她常常拉著他粘乎乎的小手，送這個(gè)孩子走一段。他家很窮，父親常喝酒，母親體弱多病，沒有工作，小道格拉斯破舊的衣服總是臟兮兮的。當(dāng)然，她也常拉別的孩子的手?？蛇@只老師的手對(duì)小道格拉斯卻有非凡的意義，他要感謝這只手。 
我們每個(gè)人都有要感謝的，其中（）有物質(zhì)上的給予，（）還有精神上的支持，諸如得到了自信和機(jī)會(huì)。對(duì)很多給予者來(lái)說(shuō)，也許，這種給予是微不足道的，可它的作用卻難以估計(jì)。因此，我們每個(gè)人都應(yīng)盡自己的所能，給予別人。

《路面上的新科技》
長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)城市路面非"黑"即"白"（黑色瀝青和白色水泥兩種顏色），而在歐洲，如英國(guó)，德國(guó)，荷蘭等國(guó)，彩色路面已較為普及.通過道路顏色的不同，如紅，綠，藍(lán)，黃等，提示不同車輛的駕駛者在規(guī)定的路面上行駛，從而避免了車輛的混行，大大增強(qiáng)了安全性.
現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)一些城市也開始采用彩色路面.以北京為例，當(dāng)汽車行駛到二環(huán)路雍和宮到東直門轉(zhuǎn)彎處時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)此處路面與別處不同，一是呈暗紅色，原來(lái)此處為事故多發(fā)地，改變路面顏色以引起司機(jī)注意；二是路面加鋪了一層顆粒狀防滑材料.在上海的局部地區(qū)還出現(xiàn)了碧綠色，橘黃色的路面，各種車輛"各行其道".這種彩色路面不僅美化了市容，還能起到防滑，提示司機(jī)減速以減少交通事故發(fā)生，方便交通管理等作用.
與此同時(shí)，一種新穎的多孔隙瀝青透水路面也應(yīng)運(yùn)而生.這種能夠吸納回收雨水的路面技術(shù)的采用，對(duì)于缺水的城市來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)福音.這種技術(shù)將瀝青路面做成"三層"：最上層安置了透水材料，中間層安置了雨水分流設(shè)施，將來(lái)自最上層的雨水分流到排水管以回收利用，最底層為密封層，防止雨水滲透到地下.
透水路面采用的是在普通瀝青中加入了強(qiáng)化纖維的混合料，使路面孔隙率由普通瀝青路面的4%左右提高到15%--25%，有的甚至高達(dá)30%，大大提高了路面吸收雨水的能力.這種材料的特點(diǎn)還決定了其使用壽命要高于傳統(tǒng)路面，因?yàn)樗鼙苊舛镜缆穬鼋Y(jié)對(duì)路面材料結(jié)構(gòu)造成的破壞.另外，下雨時(shí)，這種路面不積水，不濺水，汽車行駛時(shí)不易打滑，有利于交通安全. 目前在歐洲，透水路面的普及率已達(dá)15%一18%.德國(guó)計(jì)劃到2010年，把全國(guó)城市90%的路面改造為透水路面.在我國(guó)普遍缺水的城市也應(yīng)大力推廣這項(xiàng)技術(shù).
（選自《百科知識(shí)》2005年第3期，有刪改）

《路面上的新科技》
長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)城市路面非"黑"即"白"（黑色瀝青和白色水泥兩種顏色），而在歐洲，如英國(guó)，德國(guó)，荷蘭等國(guó)，彩色路面已較為普及.通過道路顏色的不同，如紅，綠，藍(lán)，黃等，提示不同車輛的駕駛者在規(guī)定的路面上行駛，從而避免了車輛的混行，大大增強(qiáng)了安全性.
現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)一些城市也開始采用彩色路面.以北京為例，當(dāng)汽車行駛到二環(huán)路雍和宮到東直門轉(zhuǎn)彎處時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)此處路面與別處不同，一是呈暗紅色，原來(lái)此處為事故多發(fā)地，改變路面顏色以引起司機(jī)注意；二是路面加鋪了一層顆粒狀防滑材料.在上海的局部地區(qū)還出現(xiàn)了碧綠色，橘黃色的路面，各種車輛"各行其道".這種彩色路面不僅美化了市容，還能起到防滑，提示司機(jī)減速以減少交通事故發(fā)生，方便交通管理等作用.
與此同時(shí)，一種新穎的多孔隙瀝青透水路面也應(yīng)運(yùn)而生.這種能夠吸納回收雨水的路面技術(shù)的采用，對(duì)于缺水的城市來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)福音.這種技術(shù)將瀝青路面做成"三層"：最上層安置了透水材料，中間層安置了雨水分流設(shè)施，將來(lái)自最上層的雨水分流到排水管以回收利用，最底層為密封層，防止雨水滲透到地下.
透水路面采用的是在普通瀝青中加入了強(qiáng)化纖維的混合料，使路面孔隙率由普通瀝青路面的4%左右提高到15%--25%，有的甚至高達(dá)30%，大大提高了路面吸收雨水的能力.這種材料的特點(diǎn)還決定了其使用壽命要高于傳統(tǒng)路面，因?yàn)樗鼙苊舛镜缆穬鼋Y(jié)對(duì)路面材料結(jié)構(gòu)造成的破壞.另外，下雨時(shí)，這種路面不積水，不濺水，汽車行駛時(shí)不易打滑，有利于交通安全. 目前在歐洲，透水路面的普及率已達(dá)15%一18%.德國(guó)計(jì)劃到2010年，把全國(guó)城市90%的路面改造為透水路面.在我國(guó)普遍缺水的城市也應(yīng)大力推廣這項(xiàng)技術(shù).
（選自《百科知識(shí)》2005年第3期，有刪改）

《路面上的新科技》
長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)城市路面非"黑"即"白"（黑色瀝青和白色水泥兩種顏色），而在歐洲，如英國(guó)，德國(guó)，荷蘭等國(guó)，彩色路面已較為普及.通過道路顏色的不同，如紅，綠，藍(lán)，黃等，提示不同車輛的駕駛者在規(guī)定的路面上行駛，從而避免了車輛的混行，大大增強(qiáng)了安全性.
現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)一些城市也開始采用彩色路面.以北京為例，當(dāng)汽車行駛到二環(huán)路雍和宮到東直門轉(zhuǎn)彎處時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)此處路面與別處不同，一是呈暗紅色，原來(lái)此處為事故多發(fā)地，改變路面顏色以引起司機(jī)注意；二是路面加鋪了一層顆粒狀防滑材料.在上海的局部地區(qū)還出現(xiàn)了碧綠色，橘黃色的路面，各種車輛"各行其道".這種彩色路面不僅美化了市容，還能起到防滑，提示司機(jī)減速以減少交通事故發(fā)生，方便交通管理等作用.
與此同時(shí)，一種新穎的多孔隙瀝青透水路面也應(yīng)運(yùn)而生.這種能夠吸納回收雨水的路面技術(shù)的采用，對(duì)于缺水的城市來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)福音.這種技術(shù)將瀝青路面做成"三層"：最上層安置了透水材料，中間層安置了雨水分流設(shè)施，將來(lái)自最上層的雨水分流到排水管以回收利用，最底層為密封層，防止雨水滲透到地下.
透水路面采用的是在普通瀝青中加入了強(qiáng)化纖維的混合料，使路面孔隙率由普通瀝青路面的4%左右提高到15%--25%，有的甚至高達(dá)30%，大大提高了路面吸收雨水的能力.這種材料的特點(diǎn)還決定了其使用壽命要高于傳統(tǒng)路面，因?yàn)樗鼙苊舛镜缆穬鼋Y(jié)對(duì)路面材料結(jié)構(gòu)造成的破壞.另外，下雨時(shí)，這種路面不積水，不濺水，汽車行駛時(shí)不易打滑，有利于交通安全. 目前在歐洲，透水路面的普及率已達(dá)15%一18%.德國(guó)計(jì)劃到2010年，把全國(guó)城市90%的路面改造為透水路面.在我國(guó)普遍缺水的城市也應(yīng)大力推廣這項(xiàng)技術(shù).
（選自《百科知識(shí)》2005年第3期，有刪改）