A.維斯比規(guī)則
B.海牙規(guī)則
C.海商法
D.漢堡規(guī)則
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A.貨主自行裝箱不當(dāng)，運(yùn)輸過(guò)程中貨物倒塌
B.貨主未真實(shí)告知貨物的性質(zhì)，引起箱內(nèi)貨物自燃
C.包裝嘜頭不夠清晰，貨物卸在了不該卸的港口
D.堆場(chǎng)內(nèi)工作人員亂扔煙蒂引發(fā)火災(zāi)，貨物受損
A.主體
B.客體
C.承運(yùn)人代理
D.貨主代理
A.聯(lián)運(yùn)提單
B.轉(zhuǎn)運(yùn)提單
C.直達(dá)提單
D.多式聯(lián)運(yùn)提單
A.是保險(xiǎn)合同成立的證明
B.是保險(xiǎn)人承保的證明
C.是保險(xiǎn)索賠、理賠的主要依據(jù)
D.是承運(yùn)雙方權(quán)利義務(wù)的反映
最新試題
開(kāi)展甩掛運(yùn)輸作業(yè)需要專(zhuān)業(yè)化的（）等條件。
以一輛汽車(chē)配備三輛全掛車(chē)在往復(fù)式線(xiàn)路（A地點(diǎn)→B地點(diǎn)）上作兩頭甩掛運(yùn)輸為例，說(shuō)明甩掛運(yùn)輸?shù)幕驹怼?/p>
托運(yùn)單是用于運(yùn)輸活動(dòng)（）所使用的單據(jù)，是運(yùn)輸流程的記錄，是運(yùn)輸信息傳遞的可視形式。
線(xiàn)路運(yùn)行費(fèi)用（相當(dāng)于車(chē)輛營(yíng)運(yùn)費(fèi)用）是生產(chǎn)過(guò)程中直接費(fèi)用的支出，主要指（）等。
運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程圖的繪制越簡(jiǎn)潔、明了，操作起來(lái)就越方便，管理人員和操作人員也越容易接受和落實(shí)，這樣的流程圖越好。
零擔(dān)站點(diǎn)接車(chē)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)貨損貨差或缺貨時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)員應(yīng)如何處理這些異常情況？
（）是建立零擔(dān)貨物本身與其運(yùn)輸票據(jù)間的聯(lián)系，是標(biāo)明貨物本身性質(zhì)，也是理貨、裝卸、中轉(zhuǎn)、交付貨物的重要識(shí)別憑證。
簡(jiǎn)述整車(chē)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的現(xiàn)場(chǎng)出貨作業(yè)中，貨物核實(shí)的作業(yè)要求以及貨物出現(xiàn)異常情況如何處理。
運(yùn)輸服務(wù)就是運(yùn)輸用戶(hù)在特定價(jià)格下從運(yùn)輸公司那里購(gòu)買(mǎi)到的一攬子服務(wù)，這一攬子服務(wù)因不同的運(yùn)輸公司和運(yùn)輸方式而不同。
物流貨運(yùn)公司有時(shí)會(huì)將運(yùn)輸作業(yè)外包給承運(yùn)商（外部運(yùn)力）來(lái)完成，是出于（）的考慮。