A.不可以轉(zhuǎn)船
B.由賣方?jīng)Q定
C.由船公司決定
D.可以轉(zhuǎn)船
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A.表明經(jīng)由同一運輸工具并經(jīng)由同次航程運輸?shù)臄?shù)套運輸單據(jù)在同一次提交時,目的地相同
B.單據(jù)看似由同一塊地區(qū)郵政機構(gòu)在同一地點和日期加戳或簽字并且表明同一目的地
C.同一船只、同一航次中多次裝運同一發(fā)貨人的貨物
D.一筆交易的貨物分若干批裝運
A.買賣合同中對是否允許分批裝運做出明確規(guī)定
B.信用證規(guī)定不準分批裝運
C.進口合同中規(guī)定不準分批裝運
D.合同中未對裝運方式做出明確規(guī)定
A.延長停泊時間而增加的燃料費,港口費
B.船舶的維修費用
C.如果不發(fā)生這種延誤,船舶所有人可能獲得的利潤
D.可能影響到的不能履行的合同的損失費
A.滯期費
B.裝運費
C.運費
D.附加費
A.是一種裝運合同
B.賣方對何時到貨并不承擔責(zé)任
C.規(guī)定明確的裝運時間
D.交貨時間與收到信用證的時間無關(guān)
最新試題
匯付就是匯款。
貿(mào)易合同中總值是單價和數(shù)量的乘積即一批貨物的總價。
運費是承運人根據(jù)運輸契約完成貨物運輸后從托運人處收取的報酬。
商品產(chǎn)地是海關(guān)統(tǒng)計和征稅的重要依據(jù),運輸標志中加注產(chǎn)地,必須符合原產(chǎn)地規(guī)則。
關(guān)于新興市場以下說法正確的有()
目前,集裝箱班輪運輸已取代傳統(tǒng)的雜貨班輪運輸而成為最普遍采用的運輸方式。
以下哪個專業(yè)是外貿(mào)相關(guān)的專業(yè)()
承運雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單為依據(jù),受承運方法律的制約。
以下哪些項是外貿(mào)合同制作中應(yīng)該注意的()
以下不屬于傳統(tǒng)采購商性質(zhì)的是()