A.怠速控制閥有故障
B.節(jié)氣門位置傳感器信號不正確
C.氧傳感器信號有錯誤，油壓過低，噴油器有故障
D.點火開關(guān)信號不良，廢氣再循環(huán)閥或發(fā)動機ECU有故障
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A.一個故障現(xiàn)象可能對應(yīng)幾個故障原因
B.也可能一輛汽車同時存在多個故障，表現(xiàn)為一個故障現(xiàn)象
C.故障與故障之間也存在著邏輯關(guān)系
D.故障與現(xiàn)象之間不存在著邏輯關(guān)系
A.發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號
B.節(jié)氣門位置/加速踏板信號
C.進氣壓力信號
D.冷卻液溫度信號
A.發(fā)動機的轉(zhuǎn)速
B.各缸活塞上止點位置
C.決定噴油正時
D.決定燃燒過程
A.萬用表
B.示波器
C.汽車專用萬用表
A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均不正確
D.兩人均正確
最新試題
曲軸位置傳感器通過飛輪和凸輪軸信號盤采集（），直接影響發(fā)動機的性能和排放標(biāo)準(zhǔn)。
用電腦式四輪定位儀檢測時，在檢測汽車的前輪定位時，被檢汽車前后高度與標(biāo)準(zhǔn)值的差不大于（）。
在討論解碼器和示波器的區(qū)別時，技師甲說，解碼器可以確定故障的范圍，而很難確定故障的點。技師乙說，示波器有時不僅可以確定故障的范圍，而且可以進一步確定故障的點。誰的說法是正確的（）
對故障的感性認識與實際操作越多，故障暴露則越明顯：通過眼看、手摸、（），有時也會發(fā)現(xiàn)故障的部位，收到意想不到的效果。
轉(zhuǎn)向沉重的原因與輪胎氣壓不足及懸架、車軸、轉(zhuǎn)向輪定位等所存在的（）故障有關(guān)。
閉環(huán)控制是電控單元根據(jù)噴油傳感器著火正時傳感器反饋信號通過電磁閥控制（）
在行駛時，計算機不斷地接收車速傳感器的信號，進行車輪轉(zhuǎn)速的計算，可以確定以下哪些數(shù)值（）
磁感應(yīng)式傳感器故障的檢測方法（）
怠速轉(zhuǎn)速過低的邏輯診斷方法（）
分離軸承缺少潤滑油或損壞可導(dǎo)致（）。