A.緩和曲線
B.軌距加寬
C.前后高低
D.外軌超高
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A.車輛橫斷面的最大極限
B.軌道寬度
C.車廂寬度
D.行車隧道和高架橋等結(jié)構(gòu)物的最小橫斷面的有效內(nèi)輪廓線
A.銹蝕引起截面削弱?
?B.反復(fù)沖擊下的疲勞和磨耗破壞?
?C.彎曲破壞?
?D.剪切破壞
A.外軌超高量
?B.列車重量
?C.行車速度
D.線路等級(jí)
A.大型機(jī)械作業(yè)
B.檢養(yǎng)修分開
C.修養(yǎng)并重
D.預(yù)防為主
A.減少道岔鋼軌重量
B.實(shí)現(xiàn)可動(dòng)軌件的扳動(dòng)
C.降低鋼軌豎向抗彎剛度
D.降低鋼軌橫向抗彎剛度
最新試題
地鐵與輕軌交通的特點(diǎn)有:()、()、()、()、()等。
當(dāng)?shù)罔F區(qū)間的橫斷面是矩形時(shí),最不可能采用的施工方法是()
緩和曲線長度的計(jì)算取決于下列哪些參數(shù)的取值?()
目前國際上通用的鐵路軌距分為()、()、()等三種,我國目前的地鐵軌道交通線路的軌距都是采用()mm。
城市軌道交通的供電方式可大致分為()、()、()等三種供電方式。
?下列涉及曲線軌道幾何形位的是()
由于軌道交通建設(shè)具有下列哪些特點(diǎn),所以對(duì)軌道交通的規(guī)劃需要進(jìn)行充分的可行性研究并完成立項(xiàng)-報(bào)批手續(xù)?()
地鐵車站與區(qū)間可按()、()、()、()等進(jìn)行不同的分類。
采用明(蓋)挖法建造地鐵車站,常采用的地下圍護(hù)結(jié)構(gòu)包括:()、()、()、()、()等圍護(hù)結(jié)構(gòu)。
地鐵輕軌交通一般可依據(jù)()、()、()、()等幾種指標(biāo)分類。