A.P階段
B.D階段
C.C階段
D.A階段
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A.2
B.3
C.4
D.5
A.時(shí)間序列利用統(tǒng)計(jì)技術(shù)與方法
B.時(shí)間序列對(duì)預(yù)測(cè)變量的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)作出定量估計(jì)
C.在長(zhǎng)期預(yù)測(cè)中,航空運(yùn)輸預(yù)測(cè)精度是相當(dāng)高的
D.在航空運(yùn)輸預(yù)測(cè)中,時(shí)間序列預(yù)測(cè)應(yīng)用的十分廣泛
A.對(duì)于某一航空公司而言,開(kāi)賬貨幣、清算貨幣、結(jié)算貨幣往往是同一種貨幣,只是所處階段不同
B.通過(guò)國(guó)際航協(xié)清算所清算的成員,必須使用美元(USD)作為開(kāi)賬貨幣
C.與我國(guó)航空公司有結(jié)算業(yè)務(wù)的外航在與我國(guó)航空公司結(jié)算過(guò)程中統(tǒng)一采用美元作為開(kāi)賬貨幣
D.不通過(guò)國(guó)際航協(xié)清算所清算的成員可選擇美元、英鎊或歐元作為開(kāi)賬貨幣
A.非有意
B.持續(xù)性
C.不知不覺(jué)
D.無(wú)法預(yù)料
A.長(zhǎng)期趨勢(shì)
B.周期變動(dòng)
C.季節(jié)變動(dòng)
D.隨機(jī)變動(dòng)
最新試題
一般來(lái)講,控制過(guò)程都要經(jīng)過(guò)三個(gè)步驟,包括()。
該航班應(yīng)帶()kg的起飛油量(尾數(shù)進(jìn)位精確至百位)。
對(duì)同一航空公司而言,所處階段不同,代表的都是同一種貨幣的是()。
超載時(shí)應(yīng)當(dāng)拉下適當(dāng)?shù)妮d量,正確的順序?yàn)椋ǎ?。①旅客;②貨物和郵件;③行李
CRS可以提供的服務(wù)包括()服務(wù)。
下列關(guān)于航空運(yùn)輸業(yè)中質(zhì)量的說(shuō)法正確的有()。
在比例分?jǐn)傔^(guò)程中,其他航段航空公司認(rèn)可的BKK—KHI航段承運(yùn)人應(yīng)為()。
第3種類(lèi)型的差錯(cuò)很可能屬于()。
航空運(yùn)輸供給表是假定影響供給的其他因素不變的前提下,反映()之間關(guān)系的表格。
該航班的最大可用業(yè)務(wù)載重量為()kg。