A.噴油壓力的產(chǎn)生過(guò)程與噴油過(guò)程相互獨(dú)立
B.噴油始點(diǎn)和燃油噴射量的控制各自獨(dú)立，可實(shí)現(xiàn)精確控制
C.高壓噴射改善了進(jìn)氣和燃油的混合及燃燒過(guò)程，降低了排放
D.高壓泵的驅(qū)動(dòng)扭矩峰值小，機(jī)械噪音小
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A.燃油管路中有空氣
B.蓄電池電壓過(guò)低
C.電控單元ECU存在故障
D.電控油門(mén)踏板存在故障
A.冷啟動(dòng)預(yù)熱控制
B.排氣制動(dòng)控制
C.巡航控制
D.怠速調(diào)整控制
A.2007年生產(chǎn)的整車(chē)
B.2007年生產(chǎn)的底盤(pán)
C.生產(chǎn)線為E線
D.生產(chǎn)線為F線
A.長(zhǎng)途行駛車(chē)輛
B.市區(qū)行駛車(chē)輛
C.多塵環(huán)境下行駛車(chē)輛
D.任何車(chē)輛
A.棉布
B.毛氈
C.金屬網(wǎng)
D.紙質(zhì)
最新試題
麥弗遜懸架其車(chē)輪沿（）運(yùn)動(dòng)。
汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)主要采用（）制冷方式。
為了保證制冷系統(tǒng)壓力正常需要安裝高、低壓開(kāi)關(guān)，對(duì)（）進(jìn)行控制。
機(jī)械式離合器操縱機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)不包括（）
氣體彈簧隨著載荷增加，彈簧的剛度（）
集液器出口處的制冷劑為（）
（）將制冷系統(tǒng)分隔為高壓側(cè)和低壓側(cè)。
晶體管調(diào)節(jié)器利用（）代替了觸電式調(diào)節(jié)器的觸點(diǎn)，調(diào)壓質(zhì)量高。
晶體管調(diào)節(jié)器與電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器相比（）、工作可靠。
內(nèi)平衡式膨脹閥中（）保持平衡。