下面不屬于珩磨頭連接桿的是（）

電動(dòng)輪廓儀傳感器端部裝有非常尖銳的（）觸針。

超精磨削（）時(shí)，磨削工件表面散熱慢，易燒傷和產(chǎn)生螺旋形刀痕。

下列關(guān)于成形磨齒特點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是（）

蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的嚙合精度檢驗(yàn)中對(duì)渦輪軸向接觸及接觸精度的檢驗(yàn)采用的檢驗(yàn)方法是（）

由于臥式車床在使用過程中，導(dǎo)軌中間部位磨損最嚴(yán)重，為了補(bǔ)償磨損和彈性變形，一般使導(dǎo)軌磨削后導(dǎo)軌面呈（）狀。

珩磨余量的大小取決于孔徑大小、機(jī)械加工方式以及工件材料等因素，一般來說珩磨余量范圍為（）

對(duì)RZ值小于0.8μm的工件，需采用（）來測(cè)量其表面粗糙度值。

加工車床導(dǎo)軌時(shí)，以導(dǎo)軌面自身為粗基準(zhǔn)進(jìn)行加工而不是以床身底座為粗基準(zhǔn)，這是為了（）

磨齒接觸面積大，易燒傷齒面，不能干式磨削是什么磨齒的特點(diǎn)（）