A.社區(qū)服務(wù)設(shè)施
B.便民服務(wù)設(shè)施
C.公共服務(wù)設(shè)施
D.公共管理設(shè)施
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A.1000m
B.500m
C.300m
D.150-250m
A.無(wú)主次空間之分，缺乏層次感
B.布局緊湊，開(kāi)發(fā)強(qiáng)度較大
C.資源分配存在一定的不均勻性
D.空間圍合強(qiáng)烈，有壓抑感
A.中央廣場(chǎng)
B.居住區(qū)公共綠地
C.居住街坊集中綠地
D.健身步道
A.公共綠地
B.廣場(chǎng)
C.集中綠地
D.宅旁綠地
A.無(wú)感
B.憤怒
C.開(kāi)心
D.壓抑
最新試題
生活圈是以車(chē)行時(shí)間和滿足物質(zhì)與生活文化需求的配套設(shè)施為標(biāo)準(zhǔn)，劃定的圈子。
社區(qū)融合，提倡不同類型的居民適度混合居住，可從哪些方面進(jìn)行引導(dǎo)？（）
5分鐘生活圈居住區(qū)配套的設(shè)施是（）。
上層級(jí)配套設(shè)施不能覆蓋下層級(jí)居住區(qū)配建的配套設(shè)施。
停車(chē)等靜態(tài)交通也是住區(qū)道路系統(tǒng)應(yīng)滿足的主要功能之一，下列規(guī)定不正確的是（）。
20世紀(jì)60年代，（）取代鄰里單位成為主導(dǎo)理念，倡導(dǎo)城市應(yīng)以緊湊形態(tài)集約增長(zhǎng)，并創(chuàng)造多元社會(huì)群體融合的社區(qū)社會(huì)環(huán)境，提出了公交導(dǎo)向開(kāi)發(fā)（TOD）等發(fā)展模式。
5分鐘生活圈居住區(qū)和居住街坊的配套設(shè)施屬于居住用地。
居住區(qū)交通方式按采用交通工具的不同可以分為（）。
圍合式布局的缺點(diǎn)是（）。
5分鐘生活圈居住區(qū)配套設(shè)施的服務(wù)半徑不宜大于（）。