A.月銷售額
B.季銷售額
C.本年銷售額
D.日銷售額
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A.全年生產(chǎn)能力
B.日生產(chǎn)能力
C.月生產(chǎn)能力
D.年末生產(chǎn)能力
A.全年生產(chǎn)能力
B.日銷售額
C.月銷售額
D.年末生產(chǎn)能力
A.單變量
B.雙變量
C.三變量
D.三維變量
A.多變量
B.雙變量
C.三變量
D.三維變量
A.企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的生產(chǎn)預(yù)警
B.企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的人事預(yù)警
C.企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的行政預(yù)警
D.企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的財(cái)務(wù)預(yù)警
最新試題
在大貨生產(chǎn)后和裝船前,跟單員不應(yīng)該向客商提供的樣品是()。
國(guó)家的出口退稅政策,是將報(bào)送離境并在生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)繳納的()退還給出口企業(yè),從而使出口商品以不含稅的價(jià)格進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。
對(duì)于“外貿(mào)跟單”的理解,以下理解錯(cuò)誤的是()。
一旦發(fā)生交貨逾期,出口方只要改變運(yùn)輸方式(如采用空運(yùn)),將貨物在原運(yùn)輸方式抵達(dá)前,運(yùn)抵目的地就算符合合同要求,當(dāng)然航空運(yùn)費(fèi)由出口方自行承擔(dān)。()
2019年4月1日起,隨著“深化增值稅改革”政策落地,國(guó)家相關(guān)部門調(diào)整了出口退稅稅率,跟單員必須了解國(guó)家稅收政策趨勢(shì),準(zhǔn)確核算出口商品價(jià)格。()
去年4月1日起,隨著“單一窗口”實(shí)施,海關(guān)提升了處理進(jìn)出口事宜效率。()
OEM 是一種貼牌加工的簡(jiǎn)稱,也是極易發(fā)生“知識(shí)產(chǎn)權(quán)”糾紛的貿(mào)易方式之一。()
專門從事進(jìn)出口貨物代理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)的報(bào)關(guān)企業(yè),一般具有()明顯優(yōu)勢(shì)。
根據(jù)《2010通則》規(guī)定,如以航空運(yùn)輸方式運(yùn)送貨物,則外銷合同中貿(mào)易術(shù)語(yǔ)應(yīng)該采用()。
為了滿足訂單中的商品數(shù)量要求,在原(輔)材料跟單中,跟單員需采購(gòu)高于訂單商品數(shù)量10%的原(輔)材料。()