A.船舶所有人承擔
B.債權(quán)人承擔
C.受理的法院地法律確定
D.無規(guī)定
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.《1957年海船所有人責任限制公約》
B.《1976年海事索賠責任限制公約》
C.A和B一樣
D.A和B無法進行比較
A.可以按《海商法》規(guī)定享受責任限制
B.無權(quán)按《海商法》規(guī)定享受責任制
C.有權(quán)按海事賠償責任限制以外的規(guī)定限制他們的責任
D.以上說法均不正確
A.《1957年海船所有人責任限制國際公約》
B.《1976年海事索賠責任限制公約》
C.《1969年國際油污損害民事責任公約》
D.3個公約是一樣的
A.《1976年海事索賠責任限制公約》
B.《1957年海船所有人責任限制國際公約》
C.《1969年國際油污損害民事責任公約》
D.3個公約是一樣的
A.《1969年國際油污損害民事責任公約》、《1976年海事索賠責任限制公約》、《1957年海船所有人責任限制公約》
B.《1976年海事索賠責任限制公約》、《1969年國際油污損害民事責任公約》、《1957年海船所有人責任限制公約》
C.《1976年海事索賠責任限制公約》、《1957年海船所有人責任限制公約》、《1969年國際油污損害民事責任公約》
D.《1957年海船所有人責任限制公約》、《1969年國際油污損害民事責任公約》、《1976年海事索賠責任限制公約》
最新試題
國際貨物多式聯(lián)運公約中,對于多式聯(lián)運承運人實行的責任原則是()
在F0B價格條件下,()負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
某船在進港過程中,由于速度較快,船長命令大副立即拋錨制動,這項操作可能會導致斷鏈丟錨,大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨:①相信船長具有更正確的判斷能力;②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中()。
在航次租船合同中,關(guān)于裝卸時間的規(guī)定,()對出租人更有利。
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用FI0,其含義是()
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中,()被認為是最適宜的原則。
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當B/L的日期遲于信用證要求的日期時,結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是()
船舶所有人承擔風險的運費是()
在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指()
在航次租船合同中,裝卸時間采用“晴天工作日”,其含義是()