A.不能利用影像地圖進(jìn)行定線
B.可在航測(cè)儀器形成的光學(xué)立體模型上直接定線
C.可利用航測(cè)儀器測(cè)制各種比例尺的地形圖,進(jìn)行紙上定線
D.目前航測(cè)儀器還不能測(cè)繪大比例尺地形圖,難以進(jìn)行紙上定線
E.目前航測(cè)成圖精度低,不能滿足公路測(cè)設(shè)的用圖要求
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A.柴油貨車噪聲較小客車高得多
B.整車隊(duì)的小客車所形成的群集噪聲較卡車低
C.車速越快,汽車所產(chǎn)生的噪聲越顯著
D.一般而言,時(shí)速35km/h以下時(shí),噪聲主要源于輪胎與地面之間的相互作用
E.噪聲只與車輛本身有關(guān)
A.每噸公里消耗多少公斤
B.每公斤燃料所走的里程
C.按車重計(jì)算燃料消耗
D.按車速計(jì)算燃料消耗
E.按路況好壞計(jì)算燃料消耗
A.半徑小于不設(shè)超高最小半徑時(shí)應(yīng)設(shè)置超高
B.超高度不宜大于15%
C.積雪寒冷地區(qū)超高度不宜大于6%
D.由彎道加寬值定超高度
E.由車型大小定超高度
A.較陡縱坡的最大長(zhǎng)度限制
B.一般縱坡的最小長(zhǎng)度限制
C.合成縱坡的最大長(zhǎng)度限制
D.平均縱坡的最大長(zhǎng)度限制
E.是最大縱坡的最大長(zhǎng)度限制而不是一般縱坡的最小長(zhǎng)度限制
A.避免過(guò)長(zhǎng)直線
B.高速公路應(yīng)穿越城鎮(zhèn)
C.我國(guó)地少人多,不應(yīng)占用農(nóng)田
D.在服從路線總方向的前提下,選擇有利的大中橋位
E.路線縱坡可采用較長(zhǎng)的平坡
最新試題
一級(jí)公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車道數(shù)為()。
實(shí)踐證明交叉口立面設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是()。
下列選項(xiàng)不屬于城市三幅路橫斷面特點(diǎn)的是()
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,高速公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車道數(shù)為()。
下列不屬于平原區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn)的是()
選線的第二步工作是()
道路平面線形設(shè)計(jì)中關(guān)于長(zhǎng)直線的運(yùn)用敘述正確的有()
交叉口的設(shè)計(jì)依據(jù)是()
山嶺區(qū)選線中山脊線布線主要解決的問(wèn)題有()
關(guān)于路基土石方的體積數(shù)量敘述正確的是()。