A.剪切波
B.壓縮波
C.橫波
D.瑞利表面波
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A.等于零
B.等于圓棒表面的磁場(chǎng)強(qiáng)度
C.比表面的磁場(chǎng)強(qiáng)度小,但不等于零
D.兩者都不是
A.散射特性
B.透射特性
C.反射特性
D.擴(kuò)散特性
A.懷疑信號(hào)并不是由缺陷引起的
B.在定期的檢測(cè)條件和核校中發(fā)現(xiàn)異常
C.發(fā)現(xiàn)原調(diào)整好的儀器旋鈕已經(jīng)有變動(dòng)
D.以上三種情況均應(yīng)復(fù)驗(yàn)
A.漏檢
B.誤檢
C.兩者都有
D.無影響
A.降低
B.不變
C.增大
最新試題
手工檢查中,對(duì)曲線(尤其是小半徑曲線)下股應(yīng)注意()部位的檢查。
探測(cè)老、雜軌和線路爬行嚴(yán)重區(qū)段,在螺孔附近出現(xiàn)螺孔水平裂回波,鑒別方法有()。
鋁熱焊焊接鋼軌端頭()范圍內(nèi)無任何鉆孔,端頭從未被氣焊或電焊過。否則將導(dǎo)致焊頭質(zhì)量不合格。
道岔連接部分導(dǎo)曲線的平面形式一般采用()。
渦流探傷的優(yōu)點(diǎn)有()。
GTS-60試塊中的螺孔上線切割槽主要是用來檢驗(yàn)()。
鋼軌水平裂紋形成的原因是由于鋼軌()形成的。
37度B型在焊縫軌底線下出現(xiàn)“八”圖形,在排除軌底焊筋不規(guī)則的原因處,軌底焊縫處可能存在(),應(yīng)仔細(xì)核對(duì)。
接頭鋼軌下顎裂紋形成的主要原因有()。
塑性氣壓焊是將鋼軌兩清潔端面緊密貼合,并對(duì)貼面使用焊炬產(chǎn)生氣體火焰加熱至塑性狀態(tài),加頂鍛,在壓力作用下固原體中的()之間進(jìn)行擴(kuò)散再結(jié)晶,兩金屬間形成新的結(jié)晶使兩根鋼軌焊接。