目前公路工程灌砂法試驗(yàn)常用的為（）mm灌砂筒。

電阻應(yīng)變計(jì)基底材料通常有（）

現(xiàn)場測試時(shí)，一般要對灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量進(jìn)行現(xiàn)場標(biāo)定，而不能直接套用室內(nèi)標(biāo)定的數(shù)據(jù)。是因?yàn)槭覂?nèi)標(biāo)定用的是玻璃板，比較平整，而現(xiàn)場的測試地面不會那么平整，直接套用室內(nèi)數(shù)據(jù)會帶來較大誤差。

在傳感器探頭安裝時(shí)，測頭對準(zhǔn)爆源，支架必須與被測物形成剛性粘結(jié)，有捆扎法，石膏粉粘結(jié)法等。

新奧法的三大要素為：噴混凝土、錨桿與量測。

下列有關(guān)電阻應(yīng)變計(jì)粘貼說法正確的是（）

用灌砂法測試密度時(shí)，當(dāng)取出的量砂濕度變化或摻有雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)重新烘干、過篩、風(fēng)干使其與空氣的濕度達(dá)到平衡后再用。

混凝土用細(xì)集料一般應(yīng)采用粒徑小于2.36mm的天然砂。

監(jiān)控量測主要分為：變形位移、應(yīng)力應(yīng)變、接觸應(yīng)力三大類兩側(cè)項(xiàng)目。

用電阻應(yīng)變片測量應(yīng)變時(shí)，橋路連接方式只有半橋、全橋。