航空運輸服務(wù)部門某一生產(chǎn)崗位共有職工7人,在工作中常出現(xiàn)的差錯類型共有6種,7人在半年內(nèi)所出的各種類型的差錯總數(shù)共41次。經(jīng)認(rèn)真分析,發(fā)現(xiàn)每個人所出的差錯均有不同的表現(xiàn)特征。每人所出現(xiàn)的不同類型的差錯次數(shù)見下列的差錯矩陣表:
根據(jù)操作者可控差錯及管理可控差錯的有關(guān)知識分析并回答下列問題:
如果將7人所出的差錯按人進(jìn)行分類(分層),并作排列圖,則位于排列圖中的主要因素包括()。A.操作者C
B.操作者C和D
C.操作者C、D和G
D.操作者B、E和F
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航空運輸服務(wù)部門某一生產(chǎn)崗位共有職工7人,在工作中常出現(xiàn)的差錯類型共有6種,7人在半年內(nèi)所出的各種類型的差錯總數(shù)共41次。經(jīng)認(rèn)真分析,發(fā)現(xiàn)每個人所出的差錯均有不同的表現(xiàn)特征。每人所出現(xiàn)的不同類型的差錯次數(shù)見下列的差錯矩陣表:
根據(jù)操作者可控差錯及管理可控差錯的有關(guān)知識分析并回答下列問題:
該差錯矩陣表中包含的差錯種類有()。A.管理可控差錯
B.操作者技術(shù)差錯
C.操作者無意差錯
D.操作者有意差錯
航空運輸服務(wù)部門某一生產(chǎn)崗位共有職工7人,在工作中常出現(xiàn)的差錯類型共有6種,7人在半年內(nèi)所出的各種類型的差錯總數(shù)共41次。經(jīng)認(rèn)真分析,發(fā)現(xiàn)每個人所出的差錯均有不同的表現(xiàn)特征。每人所出現(xiàn)的不同類型的差錯次數(shù)見下列的差錯矩陣表:
根據(jù)操作者可控差錯及管理可控差錯的有關(guān)知識分析并回答下列問題:
操作者D所出的第4種類型的差錯很可能屬于()。A.有意差錯
B.無意差錯
C.技術(shù)差錯
D.管理可控差錯
航空運輸服務(wù)部門某一生產(chǎn)崗位共有職工7人,在工作中常出現(xiàn)的差錯類型共有6種,7人在半年內(nèi)所出的各種類型的差錯總數(shù)共41次。經(jīng)認(rèn)真分析,發(fā)現(xiàn)每個人所出的差錯均有不同的表現(xiàn)特征。每人所出現(xiàn)的不同類型的差錯次數(shù)見下列的差錯矩陣表:
根據(jù)操作者可控差錯及管理可控差錯的有關(guān)知識分析并回答下列問題:
操作者C所出的各種類型的差錯很可能屬于()。A.有意差錯
B.無意差錯
C.技術(shù)差錯
D.管理可控差錯
航空運輸服務(wù)部門某一生產(chǎn)崗位共有職工7人,在工作中常出現(xiàn)的差錯類型共有6種,7人在半年內(nèi)所出的各種類型的差錯總數(shù)共41次。經(jīng)認(rèn)真分析,發(fā)現(xiàn)每個人所出的差錯均有不同的表現(xiàn)特征。每人所出現(xiàn)的不同類型的差錯次數(shù)見下列的差錯矩陣表:
根據(jù)操作者可控差錯及管理可控差錯的有關(guān)知識分析并回答下列問題:
第3種類型的差錯很可能屬于()。A.有意差錯
B.無意差錯
C.技術(shù)差錯
D.管理可控差錯
AA填開一票運費到付的貨運單,聯(lián)運收入為USD1100.00,已知手續(xù)費率為5%,航程、承運人及各航段分?jǐn)偨Y(jié)果如下:
A.AA
B.提貨人
C.DD
D.SS、CC和DD
最新試題
關(guān)于本票貨物的開賬方法,正確的說法是()。
運輸需求的種類繁多,其中貨運需求的類型包括()。
如果航空運輸企業(yè)增加供應(yīng)量比較困難,則供給的價格彈性就()。
對同一航空公司而言,所處階段不同,代表的都是同一種貨幣的是()。
如果在目的地發(fā)現(xiàn)貨運單上運費少計,最終應(yīng)由()承擔(dān)責(zé)任。
下列關(guān)于航空運輸業(yè)中質(zhì)量的說法正確的有()。
航空運輸市場供給是()。
貴重物品包括()。
診斷人員應(yīng)具備的條件有()。
超載時應(yīng)當(dāng)拉下適當(dāng)?shù)妮d量,正確的順序為()。①旅客;②貨物和郵件;③行李