汽車發(fā)動機原理汽油機理論單項選擇題每日一練(2019.01.14)

來源：考試資料網

1 目前，對發(fā)動機怠速轉速的控制多依靠發(fā)動機控制模塊驅動下的執(zhí)行器來完成，下面所列舉的怠速執(zhí)行元件，哪一種不是受發(fā)動機控制模塊驅動的？（）

2 現在很多轎車發(fā)動機，在三元催化轉換器的前后各安裝了一個氧傳感器，在討論傳感器的作用時，技師甲說三元催化轉換器前后的氧傳感器都是用來檢測混合氣濃度的；技師乙說只有三元催化轉換器前側的氧傳感器才能真正用來檢測可燃混合氣的濃度。請問誰的說法正確？（）

3 技術員甲說對于安裝有二次空氣噴射系統的發(fā)動機來說，排氣管偶爾發(fā)出噗噗聲是正常的聲音；技術員乙說排氣管偶爾發(fā)出噗噗聲，可能是由于排氣門已經燒壞。請問誰的說法是正確的？（）

4 在討論轎車發(fā)動機充電系統充電電壓偏低的原因時，技術人員甲說，如果蓄電池嚴重虧電，那充電系統的充電電壓就會偏低；技術人員乙說，如果測試時車輛用電器打開過多，也會造成充電系統的充電電壓偏低。請問誰的說法是正確的？（）

5 在討論噴油脈沖寬度的影響因素時，技師甲說在其他因素均不變的情況下，進氣溫度越高，噴油器的噴油脈沖寬度會越大；技師乙說，在其他因素不變的情況下，發(fā)動機冷卻液的溫度越高，噴油器的噴油脈沖就會越大。請問誰的說法是正確的？（）