A.縱斷面線形應(yīng)平順、圓滑、視覺連續(xù)
B.縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)考慮填挖平衡
C.相鄰縱坡代數(shù)差較小時(shí),應(yīng)采用大的豎曲線半徑
D.路線交叉前后的縱坡應(yīng)平緩
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A.半填半挖
B.多填少挖
C.全挖路基
A.平曲線與直坡段組合
B.平曲線與凹形豎曲線組合
C.平曲線與凸形豎曲線組合
D.平曲線與上坡組合
A.各技術(shù)指標(biāo)均應(yīng)符合各自的規(guī)范
B.應(yīng)保持各要素內(nèi)部的相對均衡與變化節(jié)奏的協(xié)調(diào)
C.平縱各指標(biāo)應(yīng)相對均衡、連續(xù)
D.路線線形應(yīng)保持視線的連續(xù)性
A.高速公路
B.一級公路
C.二級公路
D.三、四級公路
A.高速公路
B.一級公路
C.二級公路
D.三、四級公路
最新試題
城市道路平面交叉主干路與次干路相交,應(yīng)采用()交通管理方式。
某條公路行政編號為S203,其含義是()。
下列選項(xiàng)屬于平面交叉口內(nèi)部通行區(qū)域渠化設(shè)計(jì)原則的有()。
一級公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車道數(shù)為()。
下列不屬于平原區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn)的是()
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,高速公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車道數(shù)為()。
山嶺地區(qū)定線要解決的首要問題是()
橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。
縱斷面設(shè)計(jì)豎曲線的作用描述不正確的是()
山嶺區(qū)選線中山脊線布線主要解決的問題有()