單項選擇題我國目前的鐵路運(yùn)輸價格運(yùn)價形成的主體是（）
A.國家
B.鐵路企業(yè)
C.相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)產(chǎn)品價格
D.市場
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1.單項選擇題運(yùn)輸價格下限一般為（）
A.運(yùn)輸企業(yè)平均生產(chǎn)成本
B.運(yùn)輸企業(yè)邊際生產(chǎn)成本
C.市場機(jī)制決定
D.市場經(jīng)濟(jì)下決定的均衡價格
2.單項選擇題我國鐵路現(xiàn)行運(yùn)價主要依據(jù)的是（）
A.平均成本定價理論
B.邊際成本定價理論
C.效用定價理論
D.均衡價格理論
3.單項選擇題以下實(shí)行國家定價的是（）
A.國家鐵路客運(yùn)
B.公路客運(yùn)
C.水路客運(yùn)
D.國家指令計劃內(nèi)的鐵路貨物運(yùn)輸
4.單項選擇題以下定價理論不是以鐵路運(yùn)輸成本為基礎(chǔ)的是（）
A.邊際成本定價理論
B.平均成本定價理論
C.效用定價理論
D.負(fù)擔(dān)能力定價理論
5.單項選擇題運(yùn)輸價格制定的均衡價格理論是以假定什么為前提的。（）
A.完全壟斷市場
B.半壟斷市場
C.半競爭市場
D.完全競爭市場
最新試題
如果需求量的變動比率大于價格變動比率，運(yùn)輸需求價格彈性的絕對值是（）。
題型：單項選擇題
以下屬于成本管理與控制的特點(diǎn)的是（）。
題型：多項選擇題
運(yùn)輸供給的（）是運(yùn)輸市場存在競爭的基礎(chǔ)和基本條件。
題型：單項選擇題
在生產(chǎn)過程中，單位價值在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)以上，能夠在長時期內(nèi)發(fā)揮作用而不改變其實(shí)物形態(tài)，價值逐漸轉(zhuǎn)移到新產(chǎn)品中去的勞動資料稱為（）。
題型：填空題
運(yùn)輸需求價格缺乏彈性時，其絕對值是（）。
題型：單項選擇題
運(yùn)輸需求從范圍上可以分為（）
題型：多項選擇題
運(yùn)輸總成本
題型：名詞解釋
鐵路行業(yè)具有明顯的（），難以被其他運(yùn)輸方式完全替代和競爭。
題型：單項選擇題
下列屬于運(yùn)輸企業(yè)職工人數(shù)計劃指標(biāo)的是（）。
題型：多項選擇題
運(yùn)輸需求的交叉彈性為負(fù)值，說明運(yùn)輸服務(wù)X 的價格變動將引起運(yùn)輸服務(wù)Y 的需求（）
題型：單項選擇題