背景資料
某地鐵隧道采用土壓平衡盾構(gòu)法施工，隧道穿越土層主要有黏性土、粉土、砂層和卵石層，覆土深度18m，有地下潛水。區(qū)間中部穿越現(xiàn)況城鐵站，該站為高架車站。框架結(jié)構(gòu)，樁基礎(chǔ)，盾構(gòu)隧道與其樁基礎(chǔ)最小凈間距5.0m。
開工后，項目部制定了隧道施工專項施工方案，經(jīng)公司審批、技術(shù)負責人簽字后組織專家進行論證，專家基本同意項目制定的專項施工方案，考慮施工安全，提出了修改和完善意見；項目部按照專家意見完善后報監(jiān)理后開始實施。
施工掘進過程中項目部按照方案規(guī)定的各項參數(shù)和操作標準要求嚴格進行施工。
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最新試題
沖孔深度應比濾水管深40cm以上。
砂質(zhì)粉土和粘土的壓實性能較好，而粉質(zhì)粘土的壓實性能較差。
瀝青路面屬于剛性路面，其強度與穩(wěn)定性在很大程度上取決于土基和基層的特性。
土質(zhì)路塹開挖時中的橫挖法是指按路塹整個橫斷面從其兩端或一端進行挖掘的方法，適用于短而深的路塹。
模板固定在基層上要牢固，要具有抵抗混凝土側(cè)壓力和施工干擾的足夠強度。
材料消耗施工定額，簡稱施工定額，是施工企業(yè)管理工作的基礎(chǔ)，是編制施工預算、實施內(nèi)部經(jīng)濟核算的依據(jù)。
焊縫檢驗包含外觀檢驗和內(nèi)部缺陷檢驗，內(nèi)部缺陷檢驗是指在不破壞被檢驗產(chǎn)品的情況下進行‐‐‐無損探傷。
混凝土靜力受壓彈性模量試驗中，測定的混凝土彈性模量值是指應力為軸心抗壓強度40%時的應力應變關(guān)系曲線上割線的斜率。
承受豎向荷載的摩擦樁，其控制入土深度應以高程為主，而貫入度作為參考；端承樁的控制入土深度應以貫入度為主，而以高度為參考。
污水管道必須逐節(jié)（兩檢查井之間的管道為一節(jié)）作閉水（磅水）試驗。