背景資料
某城市橋梁工程,設(shè)計主橋為現(xiàn)澆三跨單箱雙室連續(xù)箱梁,引橋為簡支T梁,均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。經(jīng)監(jiān)理單位批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計劃如下圖所示?;[叢媽羥為贍僨蟶練淨(jìng)。
開工后,受場地和電源限制,現(xiàn)場樁基施工機(jī)械不能滿足引橋、主橋同時施工要求,需要對樁基施工進(jìn)行綜合考慮和調(diào)整:預(yù)頌圣鉉儐歲齦訝驊糴。
方案1:設(shè)備均進(jìn)行引橋施工,樁基施工時間縮短為40d;
方案2:設(shè)備均進(jìn)行主橋施工,樁基施工縮短為32d。
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最新試題
兩踏步之間水平距離的檢驗方法常常是先借用相鄰的踏步的內(nèi)側(cè)邊緣,用直尺垂直向下做一道輔助線至另一相鄰踏步以下,將鋼尺平方在擬量踏步表面,將零點延伸到輔助線上,量出相鄰踏步的水平間距。
基層保濕養(yǎng)生不宜小于()。
沖孔深度應(yīng)比濾水管深40cm以上。
模板固定在基層上要牢固,要具有抵抗混凝土側(cè)壓力和施工干擾的足夠強(qiáng)度。
水泥混凝土路面色澤鮮明,能見度好,對夜間行車有利。
技術(shù)指標(biāo)中,基層壓實厚度不超過30cm。
混凝土靜力受壓彈性模量試驗中,測定的混凝土彈性模量值是指應(yīng)力為軸心抗壓強(qiáng)度40%時的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系曲線上割線的斜率。
檢查井通常設(shè)在管渠交匯、轉(zhuǎn)彎、灌渠尺寸或坡度改變處,跌水處等。
承受豎向荷載的摩擦樁,其控制入土深度應(yīng)以高程為主,而貫入度作為參考;端承樁的控制入土深度應(yīng)以貫入度為主,而以高度為參考。
鋼絞線張拉后斷絲未經(jīng)處理是正確,因為符合規(guī)范不大于1%且不大于()根的規(guī)定。