單項(xiàng)選擇題油輪在貨油區(qū)設(shè)置多道橫艙壁和縱艙壁的主要原因是()。

A.減少自由液面對(duì)船舶穩(wěn)性的影響
B.減少貨油對(duì)艙壁的動(dòng)力沖擊
C.便于分別裝載不同種類的石油產(chǎn)品
D.A、B、C均是


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1.單項(xiàng)選擇題液艙測(cè)深孔在艙長中點(diǎn)后部,測(cè)深時(shí)船舶尾傾,則所測(cè)得的液面深度()。

A.大于艙內(nèi)液面的平均深度
B.小于艙內(nèi)液面的平均深度
C.等于艙內(nèi)液面的平均深度
D.與艙內(nèi)液面平均深度的關(guān)系不能確定

2.單項(xiàng)選擇題油船設(shè)置縱向水密艙壁的主要目的是()。

A.提高縱向強(qiáng)度
B.分隔艙室,方便裝卸
C.提高局部強(qiáng)度
D.減少自由液面影響

3.單項(xiàng)選擇題()的貨艙內(nèi)需設(shè)加溫管系。

A.固體散貨船
B.集裝箱船
C.液化氣體船
D.油船

最新試題

我國石油標(biāo)準(zhǔn)比重是指石油密度在()與等體積純水在溫度為()時(shí)的密度比值。

題型:單項(xiàng)選擇題

油量計(jì)算中,石油相對(duì)密度是指()。

題型:單項(xiàng)選擇題

請(qǐng)問油輪的油量計(jì)算中,修正系數(shù)F是指()。

題型:單項(xiàng)選擇題

利用我國的視密度換算表查取標(biāo)準(zhǔn)密度ρ20時(shí),其查表引數(shù)是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在油船裝油量計(jì)量的具體步驟中,下列()是多余的。

題型:單項(xiàng)選擇題

原油船掃艙作業(yè)時(shí),船舶尾吃水差一般控制在()。

題型:單項(xiàng)選擇題

某油船Lbp=200m,尾吃水差t=-1.50m,油艙測(cè)孔中心在艙中心前2.0m,則該油船空檔的修正量為()m。

題型:單項(xiàng)選擇題

根據(jù)經(jīng)驗(yàn),原油加溫應(yīng)適當(dāng)控制在()左右,燃料油則在()左右。

題型:單項(xiàng)選擇題

艙內(nèi)載有可自由流動(dòng)的液體時(shí),應(yīng)()左右連通閥,以減小自由液面的影響。

題型:單項(xiàng)選擇題

某油輪裝載原油后,實(shí)測(cè)第3油艙中艙空檔為3.0m,該艙測(cè)孔中心在艙中心后6.10m,在艙中心線左邊5.15m。測(cè)空檔時(shí)船舶吃水差t=-1.0m,船長Lbp=219m,船舶右傾1.0°。則該油艙空檔的橫傾修正量為()m。

題型:單項(xiàng)選擇題