機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

屬于綜合分號(hào)列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）

機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）