有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）

重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）

屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）