有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標準一般都達（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

提高列車運行速度的措施有（）

在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機車的有（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）