溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺與溜放部分的變坡點）到調車場第一制動位入口或計算點（調車場不設減速器制動位時）的線路范圍。

（）適用于相互交叉的銜接線路之間交換的客、貨運量甚少，而直線方向具有大量的直通客、貨流的鐵路樞紐。

高速鐵路引入既有樞紐的方式中，并行引入方式的優(yōu)點不包括（）。

駝峰的溜放部分縱斷面的組成部分一般不包括（）。

關于輪渡站的布置原則，下列說法不正確的是（）

江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。

（）是指調車場所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。

高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式，（）引入方式，分線引入方式三種方式。

駝峰溜放部分是指由（）（峰頂平臺與溜放部分的變坡點）到（）或計算點（調車場不設減速器制動位時）的線路范圍。

車站改編能力由（）和（）組成。