A．船舶裝載散谷時，可以承受的最小谷物移動側(cè)力矩
B．供散裝谷物船舶計算其橫傾角時所取用的傾側(cè)力矩
C．船舶裝載散谷時，可以承受的最大谷物移動傾側(cè)力矩
D．船舶裝載散谷時，供計算穩(wěn)性指標(biāo)時所取用的谷物移動側(cè)力矩
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A．谷面下沉，滿載艙出現(xiàn)自由谷面
B．谷面下沉，重心下降，橫搖加劇
C．谷面下沉，體積縮小，密度增大
D．以上都對
與普通船比較，專用散糧船的貨艙有以下結(jié)構(gòu)特點（），
①單甲板②雙層底高③艙口圍較高④艙壁呈斜面形⑤艙口尺度大
A．①②④
B．①③④
C．②③④
D．①②③④⑤
A．拆除橫艙壁，艙內(nèi)谷物前后相通
B．不設(shè)止移板，艙內(nèi)谷物左右相通
C．打開底層貨艙艙蓋，使底艙得甲板間艙的谷物上下相通，成為一個貨艙
D．以上都不對
A．圍阱
B．添注漏斗
C．艙口蓋固定裝置
D．采用共同裝載方案
A．1.20m
B．1.60m
C．谷面最大寬度的1/16
D．A和C中取大者
最新試題
在散裝谷物船舶的矩形貨艙內(nèi)設(shè)置一道縱向隔壁，其谷物移動傾側(cè)力矩值將變?yōu)樵瓉碇档模ǎ?/p>
關(guān)于散裝谷物的裝載方式，以下（）對船舶穩(wěn)性的不利影響最大.
我國現(xiàn)行的《法定規(guī)則》對國際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)的要求與1974年《SOLAS》相比（）。
剩余靜穩(wěn)性力臂法是以GZ’40代替（）計算的一種方便方法。
關(guān)于散裝谷物的裝載方式，以下（）對船舶穩(wěn)性的不利影響最小。
根據(jù)《SOLAS1974》的規(guī)定，散糧船由于谷物移動所引起的船舶橫傾角應(yīng)（）。
熏艙開始前應(yīng)做工作中錯誤的是：（）
散裝谷物船舶裝貨之前，做好貨艙的清潔和準(zhǔn)備工作時獲得（）的重要一環(huán)。
散糧船止移裝置中的拉索在使用時應(yīng)（）。
散糧船的許用傾側(cè)力矩隨船舶重心高度的增大而（）。