A.必須隔艙裝載
B.可同時相鄰裝載
C.應(yīng)分2-3輪裝滿
D.A+C
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A．大
B．小
C．相同
D．以上都有可能
A．減少GM值
B．增大GM值
C．減小谷物移動傾側(cè)力矩
D．增加谷物移動傾側(cè)力矩
A．越容易移動
B．越不易移動
C．顆粒間磨擦力越小
D．對船舶的穩(wěn)性影響越大
專用散糧船艙區(qū)設(shè)置頂邊水艙的目的是（）。
①限制貨艙內(nèi)谷物移動②便于平艙③便于清艙④可用作壓載水艙⑤減少谷物移動傾側(cè)力矩
A．①②③
B．①②④⑤
C．①②③④
D．①②③④⑤
為提高散糧船的穩(wěn)性，以下哪些措施是恰當(dāng)?shù)模ǎ?br /> ①減少松動艙②裝止移動裝置③采用壓包④部分裝載時谷面高度不應(yīng)超過艙高的一半⑤盡量減少油水裝載量
A．①②③
B．①②⑤
C．①②③⑤
D．①②③④⑤
最新試題
《SOLAS1974》對國際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)指村標(biāo)進行核算時規(guī)定：滿載艙的谷物重心位置可取在谷物體積的幾何中心處，則該體積中心為（）。
谷物傾側(cè)力臂曲線為一條隨橫傾角增大而的直線，其斜率為（）。
《SOLAS1974》對國際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準(zhǔn)指村標(biāo)進行核算時，規(guī)定：部分裝載艙的谷物重心位置應(yīng)取在谷物體積的幾何中心處，則該體積中心為（）。
散糧船的許用傾側(cè)力矩隨船舶重心高度的增大而（）。
同一船舶在兩航次中排水量、初穩(wěn)性高度、谷物傾側(cè)體積矩均相同，則裝載積載因數(shù)大谷物的靜橫傾角（）。
下列不屬于散糧船采取止移措施（）
谷物移動產(chǎn)生的傾側(cè)力矩小于其相應(yīng)的許用傾側(cè)力矩，則船舶GM（）。
一艘二層甲板雜貨船某航次裝載散裝谷物，當(dāng)某貨艙內(nèi)谷物裝載超過底艙艙蓋高度時，可采取以下處理方式：（）①關(guān)閉底艙艙蓋；②不關(guān)閉底艙艙蓋.則二者對船舶穩(wěn)性的不利影響。
1974年的《SOLAS》關(guān)于散糧穩(wěn)性的計算提出的谷物假定移動傾側(cè)模型中規(guī)定，部分裝載艙按谷面傾側(cè)（），未經(jīng)平艙的滿載艙按谷面傾側(cè)（）來計算谷物移動傾側(cè)體積矩。
散糧船止移裝置中的拉索在使用時應(yīng)（）。