某船為1996年新造散裝谷物船舶，某航次其甲板邊緣入水角22°，則根據(jù)規(guī)則規(guī)定，由于谷物移動(dòng)引起的船舶橫角應(yīng)（）。

熏艙開始前應(yīng)做工作中錯(cuò)誤的是：（）

根據(jù)《SOLAS1974》的規(guī)定，散糧船的剩余靜穩(wěn)性面積值應(yīng)（）。

《法定規(guī)則》對(duì)國內(nèi)沿海航行的散糧船的穩(wěn)性要求中，當(dāng)船舶具備谷物橫向傾側(cè)體積矩MH資料時(shí)，則經(jīng)平艙的滿載艙的傾側(cè)總體積MH′取為（）。

在確定散裝谷物船右邊邊界線角度時(shí)，最大剩余靜穩(wěn)性力臂對(duì)應(yīng)的角度可用（）代替。

同一船舶在兩航次中排水量、初穩(wěn)性高度、谷物傾側(cè)體積矩均相同，則裝載積載因數(shù)大谷物的靜橫傾角（）。

下列不屬于散糧船采取止移措施（）

關(guān)于散裝谷物的裝載方式，以下（）對(duì)船舶穩(wěn)性的不利影響最大.

一艘二層甲板雜貨船某航次裝載散裝谷物，當(dāng)某貨艙內(nèi)谷物裝載超過底艙艙蓋高度時(shí)，可采取以下處理方式：（）①關(guān)閉底艙艙蓋；②不關(guān)閉底艙艙蓋.則二者對(duì)船舶穩(wěn)性的不利影響。

下列對(duì)于散裝谷物裝貨過程錯(cuò)誤的說法是：（）