A.密封
B.布油
C.導(dǎo)熱
D.刮油
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.曲柄連桿機構(gòu)是將燃料燃燒時產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機械能
B.曲柄連桿機構(gòu)由機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組和扭曲減振組四個部分組成
C.連桿軸承裝在連桿大頭內(nèi),用以保護連桿軸頸及連桿大頭孔
D.汽缸體是汽缸的殼體,曲軸箱是支承曲軸作旋轉(zhuǎn)運動的殼體,二者組成了發(fā)動機的機體
A.汽缸套
B.曲軸箱
C.曲軸
D.油底殼
A.活塞銷的功用是連接活塞和連桿小頭,將活塞所承受的氣體作用力傳給連桿
B.活塞銷通常做成空心圓柱形
C.活塞銷的內(nèi)孔形狀有圓柱形、兩段截錐形及兩段截錐與一段圓柱的組合型
D.活塞銷與活塞、連桿小頭較普遍采用“全浮式”聯(lián)接
A.承受氣體壓力,并傳給連桿
B.與活塞環(huán)一起實現(xiàn)汽缸的密封
C.為活塞在汽缸內(nèi)作往復(fù)運動導(dǎo)向
D.將活塞頂部所吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給汽缸壁
A.為保證發(fā)動機傾斜時機油泵仍能吸到機油,油底殼內(nèi)沒有擋油板
B.為防止車輛行駛時機油油面波動過大,油底殼內(nèi)設(shè)有擋油板
C.為減少內(nèi)燃機運動件的磨損,油底殼底部設(shè)有吸集金屬磨屑的磁性放油螺栓
D.為防止油底殼內(nèi)壓力過高和少量泄露燃氣腐蝕零件,常在油底殼處設(shè)有通氣管
最新試題
活塞在上、下止點時的速度最大,在沖程中間位置時速度為零。
以下不屬于減少機件磨損的措施是()
為了減小離心力的影響,在曲軸上設(shè)置有()
往復(fù)慣性力和離心力會增加曲柄連桿機構(gòu)的零件變形和磨損。
飛輪與曲軸制造時要進行動平衡實驗。
活塞作減速運動時其往復(fù)慣性力的方向與活塞的運動方向()
正常情況下,活塞運行中活塞銷可以轉(zhuǎn)動和軸向移動。
下列哪項不是斜切口連桿常用的定位方法()
AJR發(fā)動機連桿大頭軸承采用對開式滑動軸承。
能夠保證汽缸體與汽缸蓋接合面密封的部件是()