A．燃油流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈節(jié)流
B．柴油機(jī)振動(dòng)
C．燃油流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生壓力變化
D．操作不當(dāng)
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A．高壓油管
B．針閥截面變化處
C．油泵套筒
D．出油閥
A．覆蓋保護(hù)膜
B．安裝辭塊
C．加入緩蝕劑
D．依具體機(jī)型、結(jié)構(gòu)等而定
A．流動(dòng)穴蝕
B．波動(dòng)穴蝕
C．化學(xué)腐蝕
D．穴蝕
A．高壓油管
B．高壓油泵內(nèi)
C．出油閥上
D．柱塞螺旋槽附近
A．增加缸套縱向支承點(diǎn)
B．減小活塞缸套間隙
C．減少缸套縱向支承跨距
D．減小缸套的長(zhǎng)度
最新試題
流動(dòng)穴蝕主要發(fā)生在（）。
螺旋槳槳葉穴蝕是槳的一種破壞形式，主要發(fā)生在槳葉的（），呈蜂窩狀孔穴或成片分布。
氣缸套與銅質(zhì)墊片之間發(fā)生的電化學(xué)腐蝕是（）。
螺旋槳的穴蝕發(fā)生在（）。
衡量金屬腐蝕的幾個(gè)指標(biāo)中，最適用于衡量密度不同的各金屬腐蝕速度的是（）。
柴油機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（）較為嚴(yán)重。
在氣缸套與缸體配合面間發(fā)生的縫隙腐蝕是（）。
零件與液體高速相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，在液體中形成局部瞬時(shí)高壓使（）。
氣缸套外表面產(chǎn)生穴蝕的同時(shí)還發(fā)生（）腐蝕，并且交替進(jìn)行，共同作用造成破壞。
柴油機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（）較為嚴(yán)重。