A.具有足夠強度并能在最大營運前進航速時進行操舵
B.能在船舶最大航海吃水和以最大營運前進航速前進時將舵自一舷35°轉至另一舷35°，并在相同條件下在不超過28s內將舵自一舷35°轉至另一舷30°
C.為了滿足上述②的要求，當舵柄處的舵桿直徑（不包括航行冰區(qū)的加強）大于120mm時，該操舵裝置應為動力操作
D.在最大后退速度時不致?lián)p壞，但這一設計要求不需要用最大后退速度和最大舵角的試驗來
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A.《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（2011）
B.《敞口集裝箱法定檢驗技術規(guī)則》（2008）
C.《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（2012年修改通報）
D.《起重設備法定檢驗技術規(guī)則》（1999）
A.《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（2011）
B.《沿海小型船舶法定檢驗技術規(guī)則》（2007）
C.《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（2012年修改通報）
D.《游艇法定檢驗暫行規(guī)定》（2009）
A.公正誠信原則
B.嚴格自律原則
C.公平公開原則
D.依法執(zhí)業(yè)原則
A.標準磁羅經(jīng)1，操舵磁羅經(jīng)1
B.標準磁羅經(jīng)1，反射磁羅經(jīng)1，備用標準磁羅經(jīng)1
C.標準磁羅經(jīng)1，備用標準磁羅經(jīng)1
D.標準磁羅經(jīng)1，反射磁羅經(jīng)1
A.所有客船
B.500總噸以上貨船
C.所有液貨船
D.500總噸以上液貨船
最新試題
驗船師王某在對某油船進行中間檢驗時候發(fā)現(xiàn)，該船外板一處有銹穿進水痕跡，要求船東修復。而船東認為該船為油船，挖補修復要清倉，費用較高，再者此次中間非特別檢驗，于是采用了覆板的方式加以修復。請問船東做法是否合理？
2012年10月30日某驗船師在檢驗某輪（2000總噸）時發(fā)現(xiàn)甚高頻無線電裝置的DSC自檢測試不正常；無線電接地的情況為發(fā)信設備和收信設備接地銅排安裝在一起；在船長室和駕駛臺安裝的控制裝置，船長室的控制裝置具有優(yōu)先權；甚高頻無線電裝置的識別碼和船舶MMSI碼不一致。以上檢驗中存在的問題是什么？該如何處理？
《船舶檢驗機構執(zhí)業(yè)道德準則》中，船舶檢驗機構應遵循的執(zhí)業(yè)原則有那些？
某客滾船，由于船舶可交替載運載客和載貨，故船東提出堪劃分艙載重線，驗船師同意，于是船東將新的分艙載重線標志堪劃在正常最深船舶載重線之上，該做法得到了驗船師的同意，請問驗船師做法是否合理，為什么？
某國內海上航行的船長為100m貨船，《船舶檢驗證書簿》記載的總噸為5000，于2011年10月15日建造完工，船員人數(shù)為20人。某海事機構對該船實施了船舶安全檢查，左舷配備定員20人的開敞式救生艇，右舷配備定員20人的氣脹救生筏；對發(fā)現(xiàn)的救生設備配置缺陷作出了“禁止離港”（滯留）的處理意見，請問其救生設備數(shù)量至少應如何配置？
請問船體下水前檢查的主要內容有哪些？
A輪正在船廠進行換證檢驗，驗船師發(fā)現(xiàn)該船的檢驗項目有一項達不到檢驗技術要求。船東由于急著要與租家簽訂合同，請求該驗船師修改船舶檢驗結果。該驗船師由于和客戶關系很好，答應修改船舶檢驗結果。請問該驗船師的作法是否違背了《船舶檢驗機構道德準則》的相關要求？
驗船師在對一艘3000總噸的國內航行海船執(zhí)行年度檢驗時，發(fā)現(xiàn)該船的主機及發(fā)電機與證書不符，應如何處置？
某船舶在正常航行過程中，輪機長突然發(fā)現(xiàn)主機一缸發(fā)生拉缸，在確定沒有備件的情況下，輪機長決定封缸運行，到下一港口買備件修理。作為驗船師，你認為這種做法是否合理？說明理由。
《船舶檢驗機構執(zhí)業(yè)道德準則》中，船舶檢驗機構的法定義務是什么？