A.凡存在自由液面的液體艙柜且裝載量在航行途中發(fā)生變動(dòng)的液體艙均應(yīng)按裝載50％裝載量計(jì)算自由液面的影響
B.對(duì)消耗液體艙和航行途中加壓載水的壓載水艙，應(yīng)假定每一類(lèi)液體至少有一對(duì)邊艙或一個(gè)中心線上的艙存在自由液面，且所取的艙組或艙的自由液面影響應(yīng)為最大者
C.滿(mǎn)載液貨艙應(yīng)按裝載至98％艙容高度計(jì)算0°橫傾自由液面的影響
D.裝載98%以上艙容的液體艙及存在通常剩余液體的空艙，可不計(jì)自由液面的影響
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A.由于本船為短航程船（航行時(shí)間不超過(guò)2小時(shí)），可以不配備備用標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)
B.由于本船大于300總噸，必須配備備用標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)
C.電氣復(fù)示羅經(jīng)的發(fā)送系統(tǒng)還應(yīng)能由應(yīng)急電源（或備用電源）供電
D.本船為客船，必須配備陀螺羅經(jīng)
A.該船為船長(zhǎng)80m及以上的勘劃B型干舷的的干貨船，不應(yīng)進(jìn)行破損穩(wěn)性計(jì)算
B.該船為船長(zhǎng)80m及以上的勘劃B型干舷的的干貨船，應(yīng)進(jìn)行破損穩(wěn)性計(jì)算
C.該船為B-60船舶，裝載甲板貨，可不進(jìn)行破損穩(wěn)性計(jì)算
D.該船為B-60船舶，裝載甲板貨，應(yīng)進(jìn)行破損穩(wěn)性計(jì)算
A.該船需設(shè)置殘油艙及濾油設(shè)備，且濾油設(shè)備需有15ppm報(bào)警并停排裝置
B.該船需設(shè)置殘油艙及濾油設(shè)備，濾油設(shè)備無(wú)需有15ppm報(bào)警并停排裝置
C.該船需設(shè)置燃油艙保護(hù)
D.該船無(wú)需設(shè)置燃油艙保護(hù)
A.船舶主要參數(shù)
B.基本裝載情況及穩(wěn)性總結(jié)表
C.各種基本載況的穩(wěn)性計(jì)算
D.傾斜試驗(yàn)報(bào)告
A.作為船長(zhǎng)指南的裝載實(shí)例
B.每個(gè)滿(mǎn)載艙或部分裝載艙，或共同裝載艙的體積、體積的垂向中心、重心和假定傾側(cè)體積矩的曲線或表格
C.船舶主要尺度及其特征參數(shù)
D.艙容及其形心位置
最新試題
對(duì)于固定二氧化碳系統(tǒng)的控制裝置有何要求？
A輪正在船廠進(jìn)行換證檢驗(yàn)，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)該船的檢驗(yàn)項(xiàng)目有一項(xiàng)達(dá)不到檢驗(yàn)技術(shù)要求。船東由于急著要與租家簽訂合同，請(qǐng)求該驗(yàn)船師修改船舶檢驗(yàn)結(jié)果。該驗(yàn)船師由于和客戶(hù)關(guān)系很好，答應(yīng)修改船舶檢驗(yàn)結(jié)果。請(qǐng)問(wèn)該驗(yàn)船師的作法是否違背了《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)道德準(zhǔn)則》的相關(guān)要求？
驗(yàn)船師在對(duì)一艘3000總噸的國(guó)內(nèi)航行海船執(zhí)行年度檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船的主機(jī)及發(fā)電機(jī)與證書(shū)不符，應(yīng)如何處置？
某國(guó)內(nèi)航行貨輪，總噸為3000GT，航區(qū)為沿海。該輪主操舵裝置的動(dòng)力設(shè)備為2臺(tái)電動(dòng)液壓驅(qū)動(dòng)裝置，沒(méi)有配備輔助操舵裝置。該輪在以最大營(yíng)運(yùn)航速，最大航海吃水前進(jìn)時(shí)，舵效滿(mǎn)足法規(guī)要求。在某一個(gè)港口接受船舶安全檢查時(shí)，安檢員要求配備輔助操舵裝置，并且要求船籍港船檢部門(mén)對(duì)證書(shū)進(jìn)行一并改正。問(wèn)題：該輪是否必須增加輔助操舵裝置。船檢部門(mén)是否要對(duì)證書(shū)做出改正？
癱船狀態(tài)是指什么？
某驗(yàn)船師在對(duì)一艘1000總噸的A1+A2海區(qū)航行海船進(jìn)行建造檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船配備有如下無(wú)線電設(shè)備：甚高頻無(wú)線電裝置1臺(tái)、奈伏泰斯接收機(jī)1臺(tái)、衛(wèi)星緊急無(wú)線電示位標(biāo)1臺(tái)、中頻無(wú)線電裝置、救生艇筏雙向甚高頻無(wú)線電話2只、搜救雷達(dá)應(yīng)答器1只。該船配備是否符合要求？若不符合要求應(yīng)如何配備？
某近海航行二萬(wàn)噸級(jí)散貨船，船齡二年，由于該船干舷富余，船東提出增加參考載貨量；對(duì)此，問(wèn)應(yīng)對(duì)該船作哪些檢驗(yàn)？（注：該船結(jié)構(gòu)吃水足夠）
某國(guó)內(nèi)海上航行的船長(zhǎng)為100m貨船，《船舶檢驗(yàn)證書(shū)簿》記載的總噸為5000，于2011年10月15日建造完工，船員人數(shù)為20人。某海事機(jī)構(gòu)對(duì)該船實(shí)施了船舶安全檢查，左舷配備定員20人的開(kāi)敞式救生艇，右舷配備定員20人的氣脹救生筏；對(duì)發(fā)現(xiàn)的救生設(shè)備配置缺陷作出了“禁止離港”（滯留）的處理意見(jiàn)，請(qǐng)問(wèn)其救生設(shè)備數(shù)量至少應(yīng)如何配置？
列舉至少5項(xiàng)，船舶初次檢驗(yàn)與載重線相關(guān)的圖紙資料。
某船舶在正常航行過(guò)程中，輪機(jī)長(zhǎng)突然發(fā)現(xiàn)主機(jī)一缸發(fā)生拉缸，在確定沒(méi)有備件的情況下，輪機(jī)長(zhǎng)決定封缸運(yùn)行，到下一港口買(mǎi)備件修理。作為驗(yàn)船師，你認(rèn)為這種做法是否合理？說(shuō)明理由。