A.在執(zhí)行國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)時(shí)有權(quán)對船舶提出修理要求
B.在執(zhí)行國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)船證不符，有權(quán)立即要求船舶采取糾正措施
C.在執(zhí)行國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)時(shí)可要求對有明顯損耗跡象的結(jié)構(gòu)進(jìn)行測厚檢查
D.同意船舶在艙壁甲板以下的外板上裝設(shè)自動通風(fēng)舷窗
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A.該船首樓甲板是“位置2”
B.該船主甲板為“位置1”
C.該船由艉樓甲板通往首樓的步橋上的避浪亭應(yīng)為“位置2”
D.艉樓甲板為“位置2”
A.凡存在自由液面的液體艙柜且裝載量在航行途中發(fā)生變動的液體艙均應(yīng)按裝載50％裝載量計(jì)算自由液面的影響
B.對消耗液體艙和航行途中加壓載水的壓載水艙，應(yīng)假定每一類液體至少有一對邊艙或一個(gè)中心線上的艙存在自由液面，且所取的艙組或艙的自由液面影響應(yīng)為最大者
C.滿載液貨艙應(yīng)按裝載至98％艙容高度計(jì)算0°橫傾自由液面的影響
D.裝載98%以上艙容的液體艙及存在通常剩余液體的空艙，可不計(jì)自由液面的影響
A.由于本船為短航程船（航行時(shí)間不超過2小時(shí)），可以不配備備用標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)
B.由于本船大于300總噸，必須配備備用標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)
C.電氣復(fù)示羅經(jīng)的發(fā)送系統(tǒng)還應(yīng)能由應(yīng)急電源（或備用電源）供電
D.本船為客船，必須配備陀螺羅經(jīng)
A.該船為船長80m及以上的勘劃B型干舷的的干貨船，不應(yīng)進(jìn)行破損穩(wěn)性計(jì)算
B.該船為船長80m及以上的勘劃B型干舷的的干貨船，應(yīng)進(jìn)行破損穩(wěn)性計(jì)算
C.該船為B-60船舶，裝載甲板貨，可不進(jìn)行破損穩(wěn)性計(jì)算
D.該船為B-60船舶，裝載甲板貨，應(yīng)進(jìn)行破損穩(wěn)性計(jì)算
A.該船需設(shè)置殘油艙及濾油設(shè)備，且濾油設(shè)備需有15ppm報(bào)警并停排裝置
B.該船需設(shè)置殘油艙及濾油設(shè)備，濾油設(shè)備無需有15ppm報(bào)警并停排裝置
C.該船需設(shè)置燃油艙保護(hù)
D.該船無需設(shè)置燃油艙保護(hù)
最新試題
癱船狀態(tài)是指什么？
驗(yàn)船師王某對某船長150米的散貨船進(jìn)行首次的換證檢驗(yàn)，現(xiàn)場勘查后，王某發(fā)現(xiàn)該船的錨鏈仍大部分在錨鏈艙隨要求船東全部放出檢查，而船東說明該船為新船，第一次特檢且在周年前檢驗(yàn)，不必全部拉出檢查。請問驗(yàn)船師要求是否合理？
驗(yàn)船師在對一艘航行于遮蔽航區(qū)的客船進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該客船僅配備一臺發(fā)電機(jī)組，且該船消防泵僅依靠電力驅(qū)動，于是驗(yàn)船師要求該船船東為船舶增配一臺同容量的發(fā)電機(jī)組與原發(fā)電機(jī)組互為備用。但船東提出該船航行于遮蔽航區(qū)，且一臺發(fā)電機(jī)已能滿足船舶各種工況的需求，所以配備一臺發(fā)電機(jī)組即可。請問驗(yàn)船師與船東哪一位的說法正確？為什么？
《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》中，船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)遵循的執(zhí)業(yè)原則有那些？
2012年10月30日某驗(yàn)船師在檢驗(yàn)?zāi)齿啠?000總噸）時(shí)發(fā)現(xiàn)甚高頻無線電裝置的DSC自檢測試不正常；無線電接地的情況為發(fā)信設(shè)備和收信設(shè)備接地銅排安裝在一起；在船長室和駕駛臺安裝的控制裝置，船長室的控制裝置具有優(yōu)先權(quán)；甚高頻無線電裝置的識別碼和船舶MMSI碼不一致。以上檢驗(yàn)中存在的問題是什么？該如何處理？
某船廠新建造的一艘5000噸沿海集裝箱船，主機(jī)額定功率為1765KW，齒輪箱型號為GWC49/54。某驗(yàn)船師在檢驗(yàn)時(shí)認(rèn)為齒輪箱除設(shè)有滑油低壓報(bào)警裝置外還應(yīng)設(shè)有滑油高溫報(bào)警，請問該驗(yàn)船師的要求是否正確，為什么？
某船舶船長100米的散貨船，建造完工日期1999年8月1日，驗(yàn)船師王某對該船換證檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該船連續(xù)的縱艙壁厚度測厚結(jié)果為7.5MM，而原始厚度為10MM，遂要求該艙壁換新，請問驗(yàn)船師要求是否合理？為什么？
驗(yàn)船師在對一艘3000總噸的國內(nèi)航行海船執(zhí)行年度檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船的主機(jī)及發(fā)電機(jī)與證書不符，應(yīng)如何處置？
驗(yàn)船師王某在對某油船進(jìn)行中間檢驗(yàn)時(shí)候發(fā)現(xiàn)，該船外板一處有銹穿進(jìn)水痕跡，要求船東修復(fù)。而船東認(rèn)為該船為油船，挖補(bǔ)修復(fù)要清倉，費(fèi)用較高，再者此次中間非特別檢驗(yàn)，于是采用了覆板的方式加以修復(fù)。請問船東做法是否合理？
驗(yàn)船師王某對某船長100米；船齡23年，證書顯示今年為年度檢驗(yàn)，一般干貨船執(zhí)行初次檢驗(yàn)，此時(shí)該船擁有上海船級社的入級證書并從事國際航行，請問驗(yàn)船師應(yīng)如何檢驗(yàn)，說明理由。