GTS-60試塊中的螺孔上線切割槽主要是用來檢驗（）。

氣壓焊中的未焊合與光斑的危害相似，它的的特征是（）

塑性氣壓焊是將鋼軌兩清潔端面緊密貼合，并對貼面使用焊炬產(chǎn)生氣體火焰加熱至塑性狀態(tài)，加頂鍛，在壓力作用下固原體中的（）之間進(jìn)行擴散再結(jié)晶，兩金屬間形成新的結(jié)晶使兩根鋼軌焊接。

鋼軌傷損記錄中的鋼軌基本情況內(nèi)容包括（）。

氣壓焊焊前鋼軌端面打磨，表面粗糙度應(yīng)控制在（）以內(nèi)和端面與鋼軌縱軸線的垂直度公差在0.15之內(nèi)。

鋼軌水平裂紋、斜裂紋和螺孔裂紋都可用（）的方法進(jìn)行鑒別。

爬坡受試件表面（）的干擾較少，有利于探測表面下的缺陷。

單探頭法探傷對于（）檢出效果最好。

接頭鋼軌下顎裂紋形成的主要原因有（）。

滲透探傷只能檢測開口于表面的缺陷，且不能顯示缺陷深度及缺陷內(nèi)部的（）。