在原有路面上加鋪一層水泥混凝土或?yàn)r青混凝土的面層，以恢復(fù)路面被磨耗及表層輕度破損的措施。

為保證所設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)具有規(guī)定的可靠度，而在極限狀態(tài)設(shè)計(jì)表達(dá)式中采用的單一綜合系數(shù)。

面板橫向或斜向的表層開(kāi)裂，并且不延伸到路面板的邊緣。

表征路面完好程度的指數(shù)。

水泥混凝土面板在溫度梯度重復(fù)作用下，使面板達(dá)到疲勞斷裂的溫度應(yīng)力，稱(chēng)為溫度疲勞應(yīng)力。

對(duì)公路及其工程設(shè)施進(jìn)行預(yù)防性保養(yǎng)和修復(fù)其輕微損壞部分，使之經(jīng)常保持完好狀態(tài)。

在經(jīng)過(guò)清理的原有混凝土路面上直接鋪筑的新混凝土面層。

從板角到斜向裂縫兩端的距離小于邊長(zhǎng)一半，裂縫面豎直并貫穿整個(gè)板厚。

水泥混凝土路面在車(chē)輛荷載的反復(fù)作用下，面板上最不利荷載位置達(dá)到疲勞斷裂的應(yīng)力極為荷載疲勞應(yīng)力。

車(chē)輛高速行駛時(shí)，當(dāng)路面有薄層積水，由于水膜作用而使車(chē)輪滑動(dòng)，產(chǎn)生飄浮滑移失控的現(xiàn)象。