在橫波探傷中，探頭K值對探傷（）有較大的影響。

通用儀器對焊補(bǔ)層的下核傷是以核傷最高反射回波的80%再增益12dB作為校對靈敏度，以最大回波顯示的刻度來確定（）。

探頭移動過程中同時(shí)作（）轉(zhuǎn)動，稱為擺動掃查。

鋼軌魚鱗地段探測中應(yīng)注意（）。

探傷中采用軌頭側(cè)面校對法，它主要適用于（）的校對。

使用雙探頭掃查時(shí)，如盲目改變掃查方向，將會導(dǎo)致（）。

耦合劑應(yīng)選擇容易附著在試件的表面上，有足夠的浸潤性以排除（）之間由于表面粗糙造成的空氣間隙。

探傷中遇鋼軌焊補(bǔ)時(shí)，執(zhí)機(jī)人員必須“站停看波”在保持水量充足的情況下，探傷靈敏度應(yīng)提高（）。

60kg/m與75kg/m軌頭寬度極限偏差為（）

由于各種試件的結(jié)構(gòu)、質(zhì)量要求不同，可能缺陷的（）不一樣，因而探測面可能是試件的所有面，也可能是其中的幾個面，甚至只有一個可探測面。