高速公路一般分2—3層鋪筑瀝青面層，在檢查評(píng)定時(shí)只對(duì)總厚度進(jìn)行評(píng)定。

水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度可以作為工程驗(yàn)收的最終依據(jù)。

粘土中摻加砂土，則最佳含水量降低，最大干密度增大。

灌砂筒中倒圓錐體內(nèi)砂的數(shù)量不隨量砂的改變而變化，原有標(biāo)定數(shù)據(jù)可以使用。

在誤差分析中，樣本平均值與總體平均值誤差越大，則準(zhǔn)確度越低。

激光構(gòu)造深度儀適宜的檢測(cè)速度為3-5km/h。

通常稠度較高的瀝青，針入度愈大。

土方路基檢查項(xiàng)目中可只按上路床的壓實(shí)度檢查數(shù)據(jù)計(jì)分。

地基承載力只考慮地基強(qiáng)度要求，而地基容許承載力除滿足該要求外，還滿足沉降要求。

路基設(shè)計(jì)彎沉，根據(jù)土的彈性模量求出。