單項(xiàng)選擇題在一家成立不久的臺(tái)資制造型企業(yè)中，公司老總決定使用項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)由制造部主管小張、生產(chǎn)技術(shù)部主管小王、品質(zhì)部主管小李、業(yè)務(wù)部主管小趙構(gòu)成，并任命小趙為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。 由于對(duì)項(xiàng)目過程中可能遇到的問題分析不全面，原來制定的計(jì)劃是在一個(gè)月內(nèi)完成產(chǎn)品開發(fā)，結(jié)果四個(gè)月過去了，產(chǎn)品開發(fā)的樣品卻第8次（暫稱為T1-T8）送到客戶處被退回。該產(chǎn)品對(duì)公司的未來具有很重要的意義，所以老總也非常焦急。 小張每次都非常投入地制作樣品，但每次都因?yàn)榉N種技術(shù)條件達(dá)不到而制作失敗。而且T9在即，他卻實(shí)在抽不出人力來制作樣品。 小王的部門人員不齊，不愿管理技術(shù)支持方面的事。本來樣品的制作應(yīng)該由小王的部門主導(dǎo)完成，但他們?cè)谕瓿闪斯ぞ咧颇：?，?duì)樣品的制作便不聞不問了。 小李部門內(nèi)有品質(zhì)工程師，前幾次品質(zhì)工程師都會(huì)在現(xiàn)場跟蹤產(chǎn)品質(zhì)量，后來每次通知小李到現(xiàn)場跟蹤，他總是推說有很多事，叫小張把東西送到品質(zhì)部檢驗(yàn)即可。 小趙作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，主導(dǎo)每次去客戶處送樣，樣品制作，問題點(diǎn)的分析和解決，項(xiàng)目進(jìn)度的控制，例會(huì)的召開，甚至生產(chǎn)線缺人時(shí)自己還親自去做。從目前來看，如果該項(xiàng)目通不過PCT測試，其原因不包括（）。

A、項(xiàng)目目標(biāo)太大，公司技術(shù)條件達(dá)不到
B、項(xiàng)目缺乏控制
C、項(xiàng)目組織運(yùn)作能力太差
D、供應(yīng)商的問題


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1.單項(xiàng)選擇題2006年10月3日，空客宣布：由于對(duì)之前的線路重裝問題所需時(shí)間和困難估計(jì)不足，盡管研發(fā)人員有足夠的能力，A380將不得不在16個(gè)月內(nèi)第三次延遲交機(jī)。此時(shí)，整個(gè)交機(jī)進(jìn)度已經(jīng)延后約兩年。 如果說有什么能夠給空客的延期時(shí)間表做最佳的注腳，那一定是“走馬燈式”的領(lǐng)導(dǎo)層更迭。A380試飛的當(dāng)天，空客公司宣布重大人事調(diào)整，任命馬里奧•海寧為A380項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，取代原負(fù)責(zé)人。當(dāng)時(shí)，空客已面臨賠償，海寧上任后的首要任務(wù)便是確保A380不再延遲交貨。接著，7月上任的首席執(zhí)行官克里斯蒂安•斯特雷夫上任僅僅100天便憤然宣布辭職。繼任者路易•加洛瓦推行一個(gè)新的節(jié)約成本計(jì)劃：解決超支問題，并將新產(chǎn)品開發(fā)周期縮短為2年。 發(fā)貨時(shí)間推遲兩年，項(xiàng)目成本增加了至少30%的空客公司，不得不通過大規(guī)模的重組、毫不留情的裁員和關(guān)閉工廠的舉動(dòng)來確保收支平衡。 如果說A380風(fēng)波能有受益者的話，那一定是宿敵波音。對(duì)未來一段時(shí)間準(zhǔn)備采購大容量飛機(jī)的客戶們來說，波音的747擴(kuò)大型“夢(mèng)幻客機(jī)”將是更好的選擇。關(guān)于項(xiàng)目PCT測試，說法正確的是（）。

A、項(xiàng)目按計(jì)劃執(zhí)行就行，結(jié)果不重要，無需進(jìn)行測試
B、項(xiàng)目測試中的“P”指的是成本
C、成本的增加意味著得到的結(jié)果并非物有所值
D、項(xiàng)目測試中的“C”指的是時(shí)間

2.單項(xiàng)選擇題2006年10月3日，空客宣布：由于對(duì)之前的線路重裝問題所需時(shí)間和困難估計(jì)不足，盡管研發(fā)人員有足夠的能力，A380將不得不在16個(gè)月內(nèi)第三次延遲交機(jī)。此時(shí)，整個(gè)交機(jī)進(jìn)度已經(jīng)延后約兩年。 如果說有什么能夠給空客的延期時(shí)間表做最佳的注腳，那一定是“走馬燈式”的領(lǐng)導(dǎo)層更迭。A380試飛的當(dāng)天，空客公司宣布重大人事調(diào)整，任命馬里奧•海寧為A380項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，取代原負(fù)責(zé)人。當(dāng)時(shí)，空客已面臨賠償，海寧上任后的首要任務(wù)便是確保A380不再延遲交貨。接著，7月上任的首席執(zhí)行官克里斯蒂安•斯特雷夫上任僅僅100天便憤然宣布辭職。繼任者路易•加洛瓦推行一個(gè)新的節(jié)約成本計(jì)劃：解決超支問題，并將新產(chǎn)品開發(fā)周期縮短為2年。 發(fā)貨時(shí)間推遲兩年，項(xiàng)目成本增加了至少30%的空客公司，不得不通過大規(guī)模的重組、毫不留情的裁員和關(guān)閉工廠的舉動(dòng)來確保收支平衡。 如果說A380風(fēng)波能有受益者的話，那一定是宿敵波音。對(duì)未來一段時(shí)間準(zhǔn)備采購大容量飛機(jī)的客戶們來說，波音的747擴(kuò)大型“夢(mèng)幻客機(jī)”將是更好的選擇。根據(jù)目前的情況，A380項(xiàng)目可能無法通過項(xiàng)目PCT測試，其原因在于（）。

A、員工能力差
B、供應(yīng)商的問題
C、競爭對(duì)手過強(qiáng)
D、成本超支和時(shí)間推延

3.單項(xiàng)選擇題2006年10月3日，空客宣布：由于對(duì)之前的線路重裝問題所需時(shí)間和困難估計(jì)不足，盡管研發(fā)人員有足夠的能力，A380將不得不在16個(gè)月內(nèi)第三次延遲交機(jī)。此時(shí)，整個(gè)交機(jī)進(jìn)度已經(jīng)延后約兩年。 如果說有什么能夠給空客的延期時(shí)間表做最佳的注腳，那一定是“走馬燈式”的領(lǐng)導(dǎo)層更迭。A380試飛的當(dāng)天，空客公司宣布重大人事調(diào)整，任命馬里奧•海寧為A380項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，取代原負(fù)責(zé)人。當(dāng)時(shí)，空客已面臨賠償，海寧上任后的首要任務(wù)便是確保A380不再延遲交貨。接著，7月上任的首席執(zhí)行官克里斯蒂安•斯特雷夫上任僅僅100天便憤然宣布辭職。繼任者路易•加洛瓦推行一個(gè)新的節(jié)約成本計(jì)劃：解決超支問題，并將新產(chǎn)品開發(fā)周期縮短為2年。 發(fā)貨時(shí)間推遲兩年，項(xiàng)目成本增加了至少30%的空客公司，不得不通過大規(guī)模的重組、毫不留情的裁員和關(guān)閉工廠的舉動(dòng)來確保收支平衡。 如果說A380風(fēng)波能有受益者的話，那一定是宿敵波音。對(duì)未來一段時(shí)間準(zhǔn)備采購大容量飛機(jī)的客戶們來說，波音的747擴(kuò)大型“夢(mèng)幻客機(jī)”將是更好的選擇。對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行過程中可能發(fā)生變化這一問題的看法，不正確的是（）。

A、造成某一項(xiàng)目發(fā)生變化的原因可能是多方面的
B、項(xiàng)目在進(jìn)行過程中發(fā)生變化肯定是不好的
C、主要團(tuán)隊(duì)成員離開也可能造成項(xiàng)目發(fā)生變化
D、顧客改變初衷會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目發(fā)生變化

4.單項(xiàng)選擇題2006年10月3日，空客宣布：由于對(duì)之前的線路重裝問題所需時(shí)間和困難估計(jì)不足，盡管研發(fā)人員有足夠的能力，A380將不得不在16個(gè)月內(nèi)第三次延遲交機(jī)。此時(shí)，整個(gè)交機(jī)進(jìn)度已經(jīng)延后約兩年。 如果說有什么能夠給空客的延期時(shí)間表做最佳的注腳，那一定是“走馬燈式”的領(lǐng)導(dǎo)層更迭。A380試飛的當(dāng)天，空客公司宣布重大人事調(diào)整，任命馬里奧•海寧為A380項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，取代原負(fù)責(zé)人。當(dāng)時(shí)，空客已面臨賠償，海寧上任后的首要任務(wù)便是確保A380不再延遲交貨。接著，7月上任的首席執(zhí)行官克里斯蒂安•斯特雷夫上任僅僅100天便憤然宣布辭職。繼任者路易•加洛瓦推行一個(gè)新的節(jié)約成本計(jì)劃：解決超支問題，并將新產(chǎn)品開發(fā)周期縮短為2年。 發(fā)貨時(shí)間推遲兩年，項(xiàng)目成本增加了至少30%的空客公司，不得不通過大規(guī)模的重組、毫不留情的裁員和關(guān)閉工廠的舉動(dòng)來確保收支平衡。 如果說A380風(fēng)波能有受益者的話，那一定是宿敵波音。對(duì)未來一段時(shí)間準(zhǔn)備采購大容量飛機(jī)的客戶們來說，波音的747擴(kuò)大型“夢(mèng)幻客機(jī)”將是更好的選擇。不屬于空客的交貨計(jì)劃一拖再拖的原因是（）。

A、研發(fā)人員能力不足
B、領(lǐng)導(dǎo)層更換太頻繁
C、對(duì)困難的預(yù)計(jì)不足
D、項(xiàng)目的時(shí)間安排不合理

5.單項(xiàng)選擇題國昌公司正在開發(fā)一套CRM管理軟件，該項(xiàng)目已經(jīng)持續(xù)了將近兩年，最初是因?yàn)橐患译娖髁闶坌袠I(yè)客戶的需求驅(qū)動(dòng)的，后來又爭取到國家創(chuàng)新基金的支持，公司就決定以電器零售業(yè)為原型投入研發(fā)力量做CRM產(chǎn)品。由于目標(biāo)定得過高和對(duì)時(shí)間的錯(cuò)誤估計(jì)，使得原計(jì)劃9個(gè)月發(fā)布的產(chǎn)品，用了一年多的時(shí)間才將第一版交給客戶試用。試用期間產(chǎn)品不穩(wěn)定，客戶埋怨很大，產(chǎn)品被退回。研發(fā)經(jīng)理每次給總經(jīng)理匯報(bào)時(shí)都說解決了某一問題就可以了，結(jié)果這個(gè)問題解決了，卻發(fā)現(xiàn)新的問題又出現(xiàn)了，產(chǎn)品還是不穩(wěn)定。公司市場部門很早就為該軟件做了大量的市場宣傳，當(dāng)時(shí)的CRM概念在國內(nèi)剛剛興起，趕時(shí)髦的企業(yè)不少，銷售部在產(chǎn)品還不能演示的情況下就賣了好幾套（據(jù)總經(jīng)理講他們也是迫不得已才賣的，不然公司沒有資金再支撐研發(fā)了）。于是，幾個(gè)客戶同時(shí)找上門來，研發(fā)部全體成員穿梭于幾個(gè)項(xiàng)目之間來回救火，根本顧不上產(chǎn)品的繼續(xù)升級(jí)，公司陷入騎虎難下的尷尬局面。當(dāng)總經(jīng)理想到要停止該項(xiàng)目的時(shí)候，財(cái)務(wù)部出了一份報(bào)告，該項(xiàng)目已經(jīng)先后投進(jìn)去500萬元，還有3、4個(gè)無法驗(yàn)收的合同。公司的總經(jīng)理很頭疼，后悔沒有在項(xiàng)目實(shí)施前對(duì)項(xiàng)目的成本以及它所能夠提供的好處進(jìn)行好好比較。從目前來看，該公司的項(xiàng)目通不過PCT測試的原因是（）。

A、項(xiàng)目的目標(biāo)太大
B、資金沒到位
C、供應(yīng)商的問題
D、組織政策的妨礙

最新試題

在運(yùn)營管理中，哪個(gè)指標(biāo)不屬于作業(yè)系統(tǒng)的關(guān)鍵指標(biāo)（）？

題型：單項(xiàng)選擇題

在運(yùn)營管理中，哪個(gè)指標(biāo)用于評(píng)估庫存周轉(zhuǎn)效率（）？

題型：單項(xiàng)選擇題

在項(xiàng)目管理中，哪個(gè)術(shù)語指的是項(xiàng)目所需的所有非人力資源的估算（）？

題型：單項(xiàng)選擇題

在項(xiàng)目管理中，哪個(gè)術(shù)語指的是項(xiàng)目執(zhí)行過程中的監(jiān)控和控制活動(dòng)（）？

題型：單項(xiàng)選擇題

在運(yùn)營管理中，哪個(gè)概念指的是生產(chǎn)或服務(wù)提供過程中所使用的設(shè)備和工具（）？

題型：單項(xiàng)選擇題

在運(yùn)營管理中，以下哪些屬于運(yùn)營管理中的關(guān)鍵決策（）？

題型：多項(xiàng)選擇題

在運(yùn)營管理中，以下哪些方法可以提高生產(chǎn)效率（）？

題型：多項(xiàng)選擇題

在質(zhì)量管理中，哪個(gè)術(shù)語指的是測量、分析、改進(jìn)和控制過程的系統(tǒng)性方法（）？

題型：單項(xiàng)選擇題

在運(yùn)營管理中，以下哪些屬于生產(chǎn)流程優(yōu)化的方法（）？

題型：多項(xiàng)選擇題

在運(yùn)營管理中，以下哪些是企業(yè)提高競爭力的策略（）？

題型：多項(xiàng)選擇題