A、調(diào)節(jié)過(guò)程的后期階段積分調(diào)節(jié)起主要作用
B、調(diào)節(jié)過(guò)程中間階段和后期階段比例調(diào)節(jié)起主要作用
C、調(diào)節(jié)過(guò)程開(kāi)始階段和中間階段積分調(diào)節(jié)起主要作用
D、調(diào)節(jié)過(guò)程開(kāi)始階段和后期階段比例調(diào)節(jié)起主要作用
E、調(diào)節(jié)過(guò)程開(kāi)始階段和中期階段比例調(diào)節(jié)起主要作用
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A、負(fù)載變化
B、給定電壓變化
C、電動(dòng)機(jī)大勵(lì)磁電流變化
D、直流電動(dòng)機(jī)電樞電阻
E、交流電壓波動(dòng)
A、閉環(huán)系統(tǒng)的靜態(tài)轉(zhuǎn)速降減為開(kāi)環(huán)系統(tǒng)靜態(tài)轉(zhuǎn)速降的1/（1+K）
B、閉環(huán)系統(tǒng)的靜態(tài)轉(zhuǎn)速降減為開(kāi)環(huán)系統(tǒng)靜態(tài)轉(zhuǎn)速降的1/（（1+2K）
C、當(dāng)理想空載轉(zhuǎn)速相同時(shí)，閉環(huán)系統(tǒng)的靜差率為開(kāi)環(huán)系統(tǒng)靜態(tài)率的1/（1+K）
D、當(dāng)理想空載轉(zhuǎn)速相同時(shí)，閉環(huán)系統(tǒng)的靜差率為開(kāi)環(huán)系統(tǒng)靜態(tài)率的（1+K）
E、當(dāng)系統(tǒng)靜差率要求相同時(shí)，閉環(huán)系統(tǒng)的調(diào)速范圍為開(kāi)環(huán)系統(tǒng)的調(diào)速范圍的（1+K）
A、電動(dòng)機(jī)電樞電壓將增大
B、電動(dòng)機(jī)主電路電流將減小
C、電動(dòng)機(jī)電樞電壓將不變
D、電動(dòng)機(jī)主電路電流將增大
E、電動(dòng)機(jī)主電路電流將不變
A、采用比例調(diào)節(jié)器的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器
B、采用比例積分調(diào)節(jié)器的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器
C、晶閘管變流器
D、觸發(fā)器
E、測(cè)速發(fā)電機(jī)
A、模擬式
B、直接式
C、數(shù)字式
D、間接式
最新試題
輸電線路相鄰檔的不均勻覆冰或線路不同期脫冰會(huì)產(chǎn)生張力差，導(dǎo)致導(dǎo)線縮頸和（）以及使導(dǎo)線電氣間隙減少，發(fā)生閃絡(luò)。
三相交流換向器調(diào)速電動(dòng)機(jī)低速時(shí)主電流過(guò)低，此時(shí)應(yīng)將低速時(shí)的主電流（）的電流值，這樣高速時(shí)主電流即會(huì)下降。
許多電氣故障靠人的直接感知是無(wú)法確定部位的，要借助（）對(duì)故障設(shè)備參數(shù)進(jìn)行測(cè)量。
在單導(dǎo)線上應(yīng)用有效而在分裂導(dǎo)線上應(yīng)用有待研究的防舞器是（）
故障現(xiàn)象是查找電氣故障的（），是查找電氣故障的起點(diǎn)。
可以采用與同類(lèi)完好設(shè)備進(jìn)行比較來(lái)確定故障的方法。例如一個(gè)線圈是否存在匝間短路，可以通過(guò)測(cè)量新的同型號(hào)線圈的（）來(lái)判定。
對(duì)串勵(lì)電動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)速調(diào)整率大于（）的復(fù)勵(lì)電動(dòng)機(jī)，制造廠應(yīng)規(guī)定最高安全運(yùn)行轉(zhuǎn)速，并在銘牌上標(biāo)明。
配電箱運(yùn)行中出現(xiàn)控制回路熔斷器熔斷的故障，解決方案是（）
10kV系統(tǒng)絕緣監(jiān)視裝置可采用三個(gè)單相雙繞組電壓互感器和三塊電壓表，以下說(shuō)法正確的是（）
（）方法是處理嚴(yán)重冰災(zāi)線路最有效的解決方法。