A、AIS是船舶自動改善避碰的方法
B、AIS是VTS取得與雷達(dá)無關(guān)的交通圖象的手段
C、AIS是船舶報告程序的一種方式
D、以上都是
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、Ⅰ
B、Ⅰ,Ⅱ
C、Ⅰ~Ⅲ
D、Ⅰ~Ⅵ
A、3
B、4
C、5
D、6
A、判斷兩船間距失誤
B、沒看到來船
C、判斷風(fēng)流壓失誤
D、本船航速太快
A、事故發(fā)生地點(diǎn)的離岸距離分布統(tǒng)計
B、統(tǒng)計出事故的多發(fā)航段
C、事故發(fā)生地區(qū)的分布統(tǒng)計
D、事故發(fā)生水域的分布統(tǒng)計
A、事故等級
B、死亡人數(shù)
C、破壞生態(tài)環(huán)境程度
D、死傷人數(shù)、船貨損失
最新試題
當(dāng)沿閘室基底面抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)計算值小于允許值時,可利用鋼筋混凝土鋪蓋作為阻滑板,但閘室自身的抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)不應(yīng)小于0.8。
當(dāng)非粘性土料的不均勻系數(shù)η大于20時,可能產(chǎn)生流土。
山巖壓力的大小與圍巖類別無關(guān)。
有壓隧洞的縱坡一般采用順坡,坡度為3%~10%。
溢洪道的泄槽需要變坡時,宜采用先緩后陡的坡度。
我國水利系統(tǒng)多數(shù)是根據(jù)土工試驗(yàn)提供的壓縮曲線采用分層總和法計算地基沉降。
平原區(qū)水閘閘下消能防沖的洪水標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與該水閘洪水標(biāo)準(zhǔn)一致。
灌溉渠道上的隧洞一般是有壓隧洞。
在任何滲流流入排水設(shè)施處一般都要設(shè)置反濾層。
三向偏光彈性試驗(yàn)結(jié)果表明:僅在牛腿前的約2倍牛腿寬、1.5~2.5倍牛腿高范圍內(nèi)的主拉應(yīng)力大于混凝土的容許應(yīng)力,需要配置受力鋼筋。