A、3
B、4
C、5
D、6
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A、判斷兩船間距失誤
B、沒(méi)看到來(lái)船
C、判斷風(fēng)流壓失誤
D、本船航速太快
A、事故發(fā)生地點(diǎn)的離岸距離分布統(tǒng)計(jì)
B、統(tǒng)計(jì)出事故的多發(fā)航段
C、事故發(fā)生地區(qū)的分布統(tǒng)計(jì)
D、事故發(fā)生水域的分布統(tǒng)計(jì)
A、事故等級(jí)
B、死亡人數(shù)
C、破壞生態(tài)環(huán)境程度
D、死傷人數(shù)、船貨損失
A、死亡1~2人,有人重傷
B、死亡1~2人,受傷多人
C、死亡1~2人,船舶受損嚴(yán)重但可修復(fù)
D、死亡3人
A、①~④
B、②~④
C、③、④
D、①~③
最新試題
山巖壓力的大小與圍巖類(lèi)別無(wú)關(guān)。
隧洞根據(jù)需要可以設(shè)計(jì)成有壓的,也可設(shè)計(jì)成無(wú)壓的。
實(shí)用堰的斷面型式很多,在溢洪道設(shè)計(jì)規(guī)范中建議優(yōu)先采用駝峰型堰。
泄槽彎曲段通常采用圓弧曲線(xiàn),彎曲半徑應(yīng)小于10倍槽寬。
三向偏光彈性試驗(yàn)結(jié)果表明:僅在牛腿前的約2倍牛腿寬、1.5~2.5倍牛腿高范圍內(nèi)的主拉應(yīng)力大于混凝土的容許應(yīng)力,需要配置受力鋼筋。
灌溉渠道上的隧洞一般是有壓隧洞。
正槽式溢洪道的泄水槽與堰上水流方向大致垂直,超泄洪水的能力較小。
無(wú)壓隧洞的排水,可在洞內(nèi)水面高程以上設(shè)置排水孔來(lái)實(shí)現(xiàn)。
心墻底部厚度不宜小于作用水頭的1/5。
進(jìn)水閘的下游水位一般由供水區(qū)域高程控制要求和渠道通過(guò)設(shè)計(jì)流量時(shí)的水位流量關(guān)系曲線(xiàn)求得。