A、應(yīng)將航線畫在推薦航線上
B、應(yīng)將航線畫在推薦航線的右側(cè)1～2nmile處
C、當(dāng)左舷為岸時(shí)，將航線畫在推薦航線上，右舷為岸時(shí)，畫在推薦航線的右側(cè)2～4nmile
D、當(dāng)右舷為岸時(shí)，將航線畫在推薦航線上，左舷為岸時(shí)，畫在推薦航線的右側(cè)2～4nmile處也就是說推薦航線是近岸側(cè)的航路，而遠(yuǎn)岸測航路在起2～4nmile外
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你可能感興趣的試題
A、能提供避碰決策
B、能阻止她船接近本船
C、能提供她船的操船意圖
D、A、B、C都對。
A、可實(shí)現(xiàn)電子浮標(biāo)
B、能阻止浮標(biāo)漂移
C、能報(bào)告浮標(biāo)漂移
D、A、C均可能
A、I～Ⅵ
B、I～Ⅴ
C、I～Ⅱ，Ⅳ～Ⅴ
D、Ⅱ～Ⅴ
A、AIS是船舶自動(dòng)改善避碰的方法
B、AIS是VTS取得與雷達(dá)無關(guān)的交通圖象的手段
C、AIS是船舶報(bào)告程序的一種方式
D、以上都是
A、Ⅰ
B、Ⅰ，Ⅱ
C、Ⅰ～Ⅲ
D、Ⅰ～Ⅵ
最新試題
正槽式溢洪道的泄水槽與堰上水流方向大致垂直，超泄洪水的能力較小。
山巖壓力的大小與圍巖類別無關(guān)。
泄槽彎曲段通常采用圓弧曲線，彎曲半徑應(yīng)小于10倍槽寬。
當(dāng)非粘性土料的不均勻系數(shù)η大于20時(shí)，可能產(chǎn)生流土。
心墻底部厚度不宜小于作用水頭的1/5。
當(dāng)上游水位較高而又需限制過閘單寬流量時(shí)，常選用低實(shí)用堰底板。
我國水利系統(tǒng)多數(shù)是根據(jù)土工試驗(yàn)提供的壓縮曲線采用分層總和法計(jì)算地基沉降。
進(jìn)水閘的下游水位一般由供水區(qū)域高程控制要求和渠道通過設(shè)計(jì)流量時(shí)的水位流量關(guān)系曲線求得。
隧洞根據(jù)需要可以設(shè)計(jì)成有壓的，也可設(shè)計(jì)成無壓的。
鋪蓋的防滲效果隨鋪蓋長度的增加而成倍增加。