（A）試驗性質(zhì)
（B）測量性質(zhì)
（C）檢測性質(zhì)
（D）檢定性質(zhì)
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（A）調(diào)試
（B）檢測
（C）檢定
（D）校對
（A）測量性質(zhì)
（B）試驗性質(zhì)
（C）觀測性質(zhì)
（D）研究性質(zhì)
（A）檢定是對計量器具的計量特性進(jìn)行全面的評定；而校準(zhǔn)主要是確定其量值
（B）檢定要對該計量器具做出合格與否的結(jié)論，具有法制性；而校準(zhǔn)并不判斷計量器具的合格與否，無法制性
（C）檢定應(yīng)發(fā)檢定證書、加蓋檢定印記或不合格通知書，作為計量器具進(jìn)行檢定的法定依據(jù)；而校準(zhǔn)是發(fā)校準(zhǔn)證書或校準(zhǔn)報告，只是一種無法律效力的技術(shù)文件
（D）上述三項
（A）量值的溯源性
（B）量值校準(zhǔn)
（C）量值傳遞
（D）量值修整
（A）量值、實物量具、參考物質(zhì)
（B）量值
（C）實物量具
（D）實物量具、參考物質(zhì)
最新試題
測量是人類從客觀事物中取得定量信息，以獲得物質(zhì)或物體某些特性的數(shù)字表征。
雙轉(zhuǎn)子流量計的兩個轉(zhuǎn)子互相嚙合，彼此推動旋轉(zhuǎn)。
電子汽車衡的檢定按照J(rèn)JG668—90《固定式電子秤國家計量檢定規(guī)程》進(jìn)行檢定。一般檢定周期為兩年。
目前還有一種彈性刮板流量計，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周所通過的流體體積為計量室容積的3倍。
目前我國制造的電子汽車衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。
動態(tài)汽車衡整車計量時受外部因素的影響比較小，因此對動態(tài)過秤的汽車速度沒有特別要求。
通常情況下“量”既能“計數(shù)”，又能通過測量（比較）給出其值。
測量在于確定量值。
使管道繞P軸以一定頻率上下振動，也能使管道受到慣性力作用。
在刮板流量計的主體結(jié)構(gòu)中，輔助驅(qū)動輪系由3個基本組件構(gòu)成，即齒輪輪系、旋轉(zhuǎn)軸密封（密封套）和核準(zhǔn)器。