(A)油泵
(B)管線
(C)閥門
(D)上述三項
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(A)認(rèn)真核對油品合格證
(B)認(rèn)真核對油品品名
(C)檢查容器是否完好
(D)A和B
(A)作業(yè)前
(B)作業(yè)后
(C)作業(yè)中
(D)作業(yè)中和作業(yè)后
(A)蒸發(fā)
(B)氧化
(C)水分和雜質(zhì)混入
(D)以上三種原因
(A)消防
(B)防止水分混入油品
(C)減少油品蒸發(fā)
(D)防止雜質(zhì)混入油品
(A)防止混油
(B)減少油品蒸發(fā)
(C)防止水分和雜質(zhì)混入油品
(D)抑制油品氧化
最新試題
靜態(tài)電子汽車衡的準(zhǔn)確度等級應(yīng)為普通準(zhǔn)確度級。
目前我國制造的電子汽車衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。
測量在于確定量值。
按技術(shù)要求,電子汽車衡的打印值和顯示值應(yīng)一致。
稱重后車輛駛下秤臺,檢驗空秤,確認(rèn)稱重顯示儀表回零后,方能認(rèn)定稱重結(jié)果有效。
按電子汽車衡的技術(shù)要求,電子汽車衡的載重臺與基礎(chǔ)框邊之間應(yīng)有10~15mm的間隙,在稱重過程中不得靠擦。
與數(shù)字式電子汽車衡相比,模擬式電子汽車衡具有高準(zhǔn)確度、維護(hù)性好等優(yōu)點。
衡器的準(zhǔn)確度劃分依據(jù)主要基于檢定分度數(shù)和分度值這兩個參數(shù)。
動態(tài)汽車衡整車計量時受外部因素的影響比較小,因此對動態(tài)過秤的汽車速度沒有特別要求。
由于軸計量方式的稱量車輛的總重量不受秤臺額定載重量的限制,因此特別適用于對車輛軸載超限檢測控制中。