按電子汽車衡的技術(shù)要求，電子汽車衡的載重臺與基礎(chǔ)框邊之間應(yīng)有10～15mm的間隙，在稱重過程中不得靠擦。

質(zhì)量流量計的U型檢測管受到的力矩與產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角及流體質(zhì)量流量之間的關(guān)系，通過計算可知流體的質(zhì)量流量與檢測管扭轉(zhuǎn)角成正比。

目前我國制造的電子汽車衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。

雙轉(zhuǎn)子流量計的兩個轉(zhuǎn)子互相嚙合，彼此推動旋轉(zhuǎn)。

目前還有一種彈性刮板流量計，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周所通過的流體體積為計量室容積的3倍。

測量在于確定量值。

電子汽車衡的主要規(guī)格一般以最大稱量來表示。

靜態(tài)電子汽車衡的準確度等級應(yīng)為普通準確度級。

衡器的準確度劃分依據(jù)主要基于檢定分度數(shù)和分度值這兩個參數(shù)。

由于軸計量方式的稱量車輛的總重量不受秤臺額定載重量的限制，因此特別適用于對車輛軸載超限檢測控制中。