(A)4
(B)5
(C)6
(D)7
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(A)卸船
(B)分載
(C)入庫(kù)
(D)靠岸
(A)動(dòng)力
(B)駕駛
(C)電力
(D)推進(jìn)
(A)容積;種類
(B)存油量;數(shù)目
(C)容積;數(shù)目
(D)容量;種類
(A)排氣管
(B)加熱管
(C)蒸汽管
(D)消防管
(A)必須
(B)根據(jù)需要
(C)可以
(D)無須
最新試題
在我國(guó)汽車衡中,機(jī)械杠桿式汽車衡所占的比例達(dá)到90%以上。
長(zhǎng)輸管道由首站、末站和線路三部分組成。
電子汽車衡的主要規(guī)格一般以最大稱量來表示。
靜態(tài)電子汽車衡的準(zhǔn)確度等級(jí)應(yīng)為普通準(zhǔn)確度級(jí)。
動(dòng)態(tài)汽車衡的承載器只能是單臺(tái)面結(jié)構(gòu)。
腰輪流量計(jì)的顯示部分(計(jì)量腔)由殼體、腰輪轉(zhuǎn)子、腰輪軸、驅(qū)動(dòng)齒輪隔板、上下蓋和上下端蓋組成。
容積式流量計(jì)一般都采用磁性密封聯(lián)軸器。
由于軸計(jì)量方式的稱量車輛的總重量不受秤臺(tái)額定載重量的限制,因此特別適用于對(duì)車輛軸載超限檢測(cè)控制中。
計(jì)量立法要著重解決涉及國(guó)家計(jì)量單位制統(tǒng)一,全國(guó)量值準(zhǔn)確可靠和可能影響生產(chǎn)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)秩序、造成國(guó)家和人民利益受到損害的主要計(jì)量問題。
使管道繞P軸以一定頻率上下振動(dòng),也能使管道受到慣性力作用。