柴油機供油提前角不正確，將不會引起拉缸、抱缸、燒活塞及運動件損壞等事故。

調速器內限制齒桿最大油量的調整螺釘調整過大，將使高壓油泵供油量過少，柴油機會出現(xiàn)不易啟動或加速不靈敏征狀。

柴油機超負荷運轉或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加，都不會使氣缸蓋變形。

限壓閥彈簧的預緊力是在出廠時進行過校正的，在使用中一般不要因潤滑油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力，因為這種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。

缸套和機體裝配時若配合間隙過小，缸套產生微量橫向擺動，使缸套臺緣產生附加應力，造成疲勞損壞。

一個團隊要求其成員有一種自制力，也就是對于現(xiàn)實要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。

柴油機缺水后導致機溫升高，運轉中突然加人冷卻液，容易造成機體油、水道產生裂紋。

經過修復的氣缸體必須經過密封試驗證明合格后才可使用。

氣門橫橋與導向柱活動靈活時，極易造成搖臂被頂折斷。

當裝配活塞環(huán)時，將其開口扳得很大，將造成活塞環(huán)應力過大，則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。