A、未激活端的司機(jī)室，同樣可以伸出動(dòng)車(chē)組兩端
B、激活端的司機(jī)室，可以伸出動(dòng)車(chē)組兩端
C、未激活端的司機(jī)室，只能伸出未激活端
D、激活端的司機(jī)室，只能伸出本車(chē)
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A、空氣壓縮機(jī)
B、蓄電池
C、照明
D、廣播
A、GFX3型
B、FXG3型
C、GXF3型
D、XFG3型
A、105m
B、115m
C、110m
D、100m
A、2，7號(hào)
B、3，5號(hào)
C、4，6號(hào)
D、2，6號(hào)
A、一系懸掛系統(tǒng)相同，二系懸掛系統(tǒng)不相同
B、一系懸掛系統(tǒng)和二系懸掛系統(tǒng)都不相同
C、一系懸掛系統(tǒng)和二系懸掛系統(tǒng)都相同
D、一系懸掛系統(tǒng)不相同，二系懸掛系統(tǒng)相同
最新試題
CRH2型動(dòng)車(chē)組牽引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為（）。
受電弓專(zhuān)項(xiàng)檢修中的絕緣檢測(cè)，使用兆歐表測(cè)量受電弓框架和大地（EGS盤(pán)）之間阻值，其值應(yīng)在（）以上。
受電弓專(zhuān)項(xiàng)檢修中的絕緣檢測(cè)，是用（）兆歐表測(cè)量受電弓框架和大地（EGS盤(pán)）之間阻值。
CRH2型動(dòng)車(chē)組二級(jí)檢修作業(yè)時(shí)，檢查接地裝置碳刷長(zhǎng)度為（）以上。
CRH2型動(dòng)車(chē)組車(chē)輛信息控制裝置中，主風(fēng)管壓力測(cè)試屬于（）模式。
維護(hù)弓頭時(shí)，在受電弓的上交叉管和車(chē)頂或底架間采用長(zhǎng)約（）的木制支撐。
（）是CRH2型動(dòng)車(chē)組衛(wèi)生間里所沒(méi)有的。
CRH2型動(dòng)車(chē)組車(chē)輛信息控制裝置中，列車(chē)行駛狀態(tài)設(shè)定屬于（）模式。
CRH2型動(dòng)車(chē)組客室照明熒光燈有三種，分別是110W，（）和20W。
CRH2型動(dòng)車(chē)組客室兩端車(chē)廂通道的（），設(shè)置了火災(zāi)報(bào)警按鈕和旅客緊急按鈕。